En kamp har funnits mellan Amerika och Ryssland på nästan alla aktivitetsområden. Vapenkapplöpningen är en ständig följeslagare av rivalitet mellan länder. Den absoluta ledaren har inte identifierats på många år. Överlägsenhet inom den militära industrisektorn rör sig ständigt från en stat till en annan. I en specifik industri som ubåtflottan är Förenta staterna för närvarande på första plats.
Detta var emellertid inte alltid fallet, i sovjetiska tider höll den inhemska tillverkaren handflatan. Tack vare den kraftfulla basen som skapats av sovjetiska formgivare finns det även i detta skede i den ryska flottan basen sådana exceptionella instanser, som inte har några analoger i världen. Så fortfarande, vars ubåtflotta är starkare - Ryssland eller USA? Vem som är vinnaren i loppet är ryska exklusivitet eller amerikansk teknik.
Första ubåtprojektet
Jämförelsen, vars ubåtflotta är starkare (Ryssland eller USA), började redan på artonhundratalet. Sedan föremål för tvisten var den första militära ubåten. Under lång tid kunde de inte bestämma vem som blev den allra första utvecklaren av en sådan apparat.
Designer och testare av den första ubåten var Cornelius Drebbel. Detta är en fysiker och mekaniker från Holland. Han testade sin utveckling på Themsen. Fartyget var en båt. Hennes hud var oljedränkt läder. Ledning och rörelse genomfördes tack vare årarna. De stod ut ett kort avstånd in i undervattensrummet. Besättningen kan innehålla tre officerare och tolv roddare. Enligt historiska data var King Jacob I. närvarande vid testerna.De tekniska egenskaperna hos det byggda fartyget tillät honom att vara i undervattensrummet i flera timmar. Gränsen för nedsänkningens djup var lika med fem meter.
Men vidareutvecklingen avbröts av Drebbel död. En annan forskare från Frankrike, som skrev en praktisk guide för konstruktion av ubåtar, blev hans följare och efterföljare av idéer. Enligt hans rekommendationer bör båten vara tillverkad av metall (främst koppar), dess form ska likna fisk, men kanterna bör vara pekade. Det är inte nödvändigt att förbättra denna enhet i dimensionella termer.
Utvecklingen av konkurrerande länder
Jämförelse av Rysslands och USA: s ubåtflotta börjar med de första fordonen. Dessutom byggdes de med en skillnad på ett halvt sekel. Detta ger rätt att säga att början på ubåtflottans historia i båda länderna är ungefär densamma.
Den moderna ubåtflottan i Ryssland är mycket skyldig sin landsmann Efim Nikonov, från vars fartyg började utvecklingen av teknik och metoder för att bygga ubåtar. Det var en enkel snickare från byn Pokrovskoye nära Moskva. Han ville leva upp sin utveckling och skickade en framställning till Peter I, där han föreslog ett ubåtprojekt. Idén om ett hemligt fartyg som skulle kunna krossa fiendens fartyg lockade kungen. På hans beställningar dök Nikonov upp i S: t Petersburg och började bygga apparaten. Projektet genomfördes på tre år. De första testerna deltog personligen av Peter I. Snart, medan han slutförde och genomförde projektet, anpassade en begåvad snickare pulverflammare till fartyget. Kungen såg sådana framgångar och föreslog att man började bygga ett liknande fartyg med en större konfiguration. Men bara Peter I såg en möjlighet i denna fråga och efter hans död upphörde utvecklingen av undervattensrummet. Den oavslutade båten ruttnade i ladan.
Processförbättring i produktionen
Jämförelse av Rysslands och USA: s ubåtflotta är omöjlig utan att nämna resultaten av forskare och ingenjörer, vars utveckling blev grunden för modern aktivitet. För första gången togs detta projekt i produktion under det nittonde århundradets trettionde år. Projektledaren var K. A. Schilder, som var utbildad militäringenjör.
Konstruktionen av fartyget omfattade speciella slag, med hjälp av vilken apparaten flyttades under vatten. Under deras utveckling togs principen om bionik, det vill säga naturlagarna med beaktande för att skapa teknisk utrustning. I detta fall uppmärksammade ingenjören strukturen på kråksfötter. Sådana anordningar placerades parvis på båda sidor om huset. För att lansera sådana "tassar" var det nödvändigt att göra seglare och roddare. Detta var mycket obekvämt, eftersom med de otroliga ansträngningarna från besättningen var hastigheten inte för imponerande. Hon kunde utvecklas upp till högst en halv kilometer i timmen. För att förbättra denna process och göra den mer produktiv och effektiv till lägre kostnad planerade projektledaren att använda elektriska apparater. Men utvecklingen av denna bransch gick snabbt och detta hindrade kraftigt implementeringen av nya idéer.
Båten var en militär modell. Hon var beväpnad med raketer. Många problem negerade denna idé, och arbetet med moderniseringen av fartyget stoppades.
Användning av motorn i ubåtflottan
Nästa steg i utvecklingen av ubåtflottan är införandet av motorer i design av fartyg. Den första till ett sådant beslut var uppfinnaren I.F. Aleksandrovsky. För att implementera sina idéer valde han en motor som kör på tryckluft. Uppfinnaren väckte sin idé till liv. Enligt hans design tillverkades en båt. Men själva projektet var inte särskilt framgångsrikt, eftersom produktiviteten fortfarande lämnade mycket att önska. Motorn tillät bara tre mil att segla med en och en halv knop i hastighet.
Framgång i implementeringen av denna idé uppnåddes endast av en annan rysk uppfinnare S. K. Dzhevetsky. En jämförelse av Rysslands och USA: s ubåtflotta ger rätt att säga att ryska uppfinnar i detta skede gjorde ett genombrott, eftersom Dzhevetsky installerade en motor på sin båt som drev batteriet. På den tiden fanns det inga analoger i världen av ett sådant fartyg som kunde flytta från el. I detta fall kan enheten nå en hastighet på fyra knop.
Enligt projektet av samma uppfinnare byggdes Pochtovy-båten. Dess huvudsakliga egenskap, som, när man jämför Rysslands och USA: s ubåtflotta, återigen ger ledarskap för ryssarna (det fanns inget sådant fartyg någon annanstans i världen vid den tiden), är en enda motor. Enhetens enda nackdel är ett spår i form av bubblor, som den lämnar efter sig. Det är, på grund av den låga kamouflagernivån, den kan inte användas för militära ändamål.
Vid den tiden pågick utvecklingen och implementeringen av kraftverk aktivt i denna industri. Det var vid den tidpunkten att sådana scheman och principer bildades som fortfarande används vid design av båtar. Utvecklingen genomfördes också inom vapensektorn. Dzhevetsky designade torpedorör som var i tjänst med ubåtflottan under en lång tid. Men bakåtriktningen i industrier som elektroteknik och motorindustrin tillät inte skapandet av ett fullfjädrat krigsfartyg.
Ubåten "Dolphin"
Det är möjligt att jämföra Rysslands och USA: s ubåtflotta exakt med denna apparat. Fartyget byggdes i början av det tjugonde århundradet enligt designen av Bubnov och Goryunov av Baltic Shipyard i St. Petersburg. Framdrivningssystemet bestod av två delar. Den första var en bensindriven motor och den andra en elmotor. Utvecklingen var så kraftfull och icke-standard att den överträffade amerikanska Fulton i tekniska specifikationer.
Från detta ögonblick gick utvecklingen av Rysslands ubåtflotta i mycket snabb takt. Kvalificerad personal utbildades. Från designutvecklingen har denna industri blivit en pålitlig gren av landets militära styrkor. Regeringen stödde starkt denna sektor. Och efter införandet av ett speciellt märke för ubåtsoffiser ökade önskan att tjäna i dessa trupper, liksom myndigheten för sfären som helhet.
Den ryska marinens moderna sammansättning
För närvarande innehåller den ryska federationens marin fem enheter. Var och en av dem består av yt- och ubåtkrafter. Följande komponenter i denna arméenhet skiljer sig:
- Baltic Fleet Huvudbasen för denna komponent finns i Baltiysk. Flaggskeppet är förstöraren "Persistent". De baltiska ubåtkrafterna kännetecknas av tre dieselbåtar. Förresten, en jämförelse av Rysslands och USA: s ubåtflotta (2016) antyder att denna typ av fordon endast finns på ryskt territorium. I USA har produktionen av sådana fartyg länge övergivits.
- Northern Fleet. Huvudbasen för denna komponent finns i Severomorsk. Flaggskeppet är Peter den stora tunga kärnmissilkryssaren. Rysslands nordliga ubåtflotta kännetecknas av ett stort antal tekniska medel. Baserat på den här enheten finns det tre tunga missilkryssare och åtta strategiska missilkryssare. Ubåtar från den norra flottan i Ryssland representeras av modeller med kryssningsmissiler (3 enheter), mångsidig kärnkraft (12 enheter), diesel (8 enheter), speciellt syfte (2 enheter).
- Black Sea Fleet. Huvudbasen för denna komponent är i Sevastopol. Flaggskeppet är Moskva-missilkryssaren. Undervattenskomponenten representeras av två dieselbåtar.
- Pacific Fleet. Huvudbasen för denna komponent finns i Vladivostok. Flaggskeppet är Varyag-missilkryssaren. 5 missilubåtkryssare, 6 kärnbåtar med kryssningsmissiler, 7 mångsidiga kärnbåtar och 8 dieselmodeller finns i balansräkningen.
- Kaspisk flotilla. Huvudbasen för denna komponent är i Astrakhan. Flaggskeppet är patrullfartyget Tatarstan. Denna enhet inkluderar inte ubåtkrafter.
Multifunktionsenheter
En jämförelse av Rysslands och USA: s ubåtflotta (2016, liksom andra år, gav inte några betydande genombrott på detta område) gör att vi i allmänhet kan bedöma marinstyrkarnas potential. En av de viktigaste anordningarna som finns på arméns tekniska utrustning för all stark maritim kraft är båtar som står inför lösning av operativa-taktiska problem. Syftet med sådana fartyg är förstörelsen av fiendens ytmål och besegra objekten på kustlinjen. Kryssningsmissiler och torpedon används som vapen. Beroende på typen av vapen är ubåtar:
- med kryssningsmissiler;
- med torpedon;
- med kryssningsmissiler och torpedon.
Den amerikanska flottans ubåtflotta har ett stort antal operativa-taktiska ubåtar. Det är på sådana fartyg som det allmänna militära konceptet för Amerika riktas. Om vi tar ett annat klassificeringsattribut, till exempel kvalitet, finns det ingen tydlig ledare. Detta beror på den höga tekniska potentialen i båda länderna.
Amerikanska taktiska båtar
Det som är farligt med den amerikanska ubåtflottan är just denna typ av ubåt. Det finns femtio-nio modeller av denna typ baserat på den amerikanska marinen. De flesta av dem (och detta är trettio-nio fartyg) kom in i balansen under sjuttiosjätte året av förra seklet. De kallas "Los Angeles" och tillhör den tredje generationen. Efter vapentyp är de av en blandad typ. De inkluderar harpunfartygsmissiler och torpedon. I framtiden är det planerat att gradvis dra ut dessa fartyg från cirkulationen och ersätta dem med nyare modeller. Det är planerat att genomföra en sådan modernisering fram till trettiotalet.
Satsningen är på fjärde generationens båtar. Det är de som kommer att ersätta Los Angeles. Dessa inkluderar modeller som Virginia och Sea Wolf. Den senare utvecklades redan på nittiotalet. Byggandet kostar fyra och en halv miljard dollar. Men priset är motiverat av tekniska parametrar. Den är utrustad med ett kraftfullt komplex av kryssningsmissiler och torpedon. Dess funktion är också den låga nivån på utsläppsbrus. Med lanseringen av varje modell blir båten mer perfekt. En jämförelse av ubåtflottan i Ryssland och USA (2017) ger emellertid rätten att säga att det inhemska asketrädet inte på något sätt är underordnat Sea Sea i den första serien.
Amerikansk fördel
U-båtflottan i USA och Ryssland för 2016 skiljer sig inte bara i den kvantitativa sammansättningen utan också i generationer av modeller. Virginia-ubåten planerades mycket senare än Sea Wolf. Men trots detta, när det gäller tekniska egenskaper, är Sivulf långt före sin följare. Om vi jämför båda dessa amerikanska modeller med den inhemska Ashen, är det någonstans mellan dem. Ett särdrag och fördel med den ryska ubåten är kvaliteten på vapen. Kryssningsraketar i kaliber är mycket bättre än den amerikanska Tomahawk när det gäller effektivitet.
Bland ryska modeller, på nivå med de bästa amerikanska båtarna, finns det bara Severodvinsk. Men han är bara en, även om projektet föreskriver byggandet av ytterligare tre. Men när de byggs kommer Amerika att flytta till ett nytt utvecklingsstadium.
