Inte konstigt att det stora patriotiska kriget kallas "motorkriget". Resultatet av de största militära operationerna berodde på stridsvagnar och självgående vapen. Tyskarna blev en av de mest populära kamptransportenheterna med självgående artillerivägg Ferdinand, Sovjetunionen - SAU-152.
Det är anmärkningsvärt att dessa maskiner inte massproducerades: Wehrmacht-industrin producerade 91 enheter, och Sovjetunionen - 670. Information om historien om skapande, design, taktiska och tekniska egenskaper och stridsanvändning av SAU-152 presenteras i denna artikel.
bekant
SAU-152 är en sovjetisk tung självgående artilleriinstallation under det stora patriotiska kriget. Det utvecklades från juni till oktober 1943. På grund av det faktum att IS-tanken fungerade som grund för skapandet av denna stridsenhet listas fordonet som självgående kanoner ISU-152 i den tekniska dokumentationen. I tjänst med Röda armén sedan november 1943. Wehrmacht-vapendesigners skapade en rad tankar som utgör ett allvarligt hot mot sovjetiska pansarfordon. Tyska enheter kunde förstöras av pansringsgenomträngande kaliberskal som avfyrades på ett minimumavstånd. Situationen förbättrades med tillkomsten av SAU-152-tanken på slagfältet. Enligt experter blev han en riktig mördare av tyska pansarfordon, nämligen Tigers and Panther. Av denna anledning kallas den nya sovjetiska stridsenheten också den självgående pistolen ISU-152 "St. John's wort."
Med ett pansringsgenomträngande skal, krossade han alla fascistiska medeltankar. När pansringspiercing avslutades sköt besättningen med betongpiercing och till och med hög explosivt, med mycket hög energi. I striden med de självgående vapnen SAU-152 "St. John's Wort" tappade tyska tanks, om de inte förstördes helt, synen, vapen och annan utrustning. På grund av projektilens höga energi kan till och med ett torn rivas från en fiendens stridsenhet.
Om skapelseshistorien
Konstruktionsarbete på SAU-152 startades i Chelyabinsk av konstruktörerna av pilotanläggningen nr 100. Vid denna tidpunkt beslutades slutligen att ersätta den tunga tanken KV-1C med en ny och lovande IS-1. På grund av att arbetarnas och böndernas Röda armé behövde en tung attackpistol SU-152, vars bas var KV-1C, som var mindre efterfrågad, beslutade militärkommandot att anpassa pistolen till ett nytt stridsfordon. På grundval av IS-1 skapades således en analog ISU-152. Designarbetet leddes av J. Kotin, under vars ledning en rad tunga tankar skapades i Sovjetunionen. Chief Designer - G. Moskvin. Inledningsvis listades projektet som IS-152. Snart var den första prototypen "Objekt nr. 241" klar. Efter att ha lyckats passera fabriks- och statliga tester utfärdade det statliga försvarskommittén dekret nr 4504, enligt vilket den nya stridsenheten slutligen fick namnet ISU-152.
Om produktion
SAU-152 (foto av tanken presenteras i artikeln) började massproduceras i november 1943 på Kirov-anläggningen i Chelyabinsk (ChKZ). I december, förutom den nya stridsenheten, gjordes fortfarande gamla installationer på grund av fronternas speciella behov. Men 1944 - exklusivt SAU-152 "St. John's wort".
Enligt experter, i produktionsprocessen för att minska kostnaderna och förbättra strids- och operationella egenskaper, gjordes mindre förändringar av maskinens design. Till exempel användes rullade pansarplattor 1944 för tillverkning av anläggningens båge, och inte ett fast stycke. Tjockleken på den pansrade bilen ökade med 4 cm och uppgick till 10 cm. Dessutom började installationen avslutas med en 12, 7 mm luftfarkostig maskinkanon DShK. 10P-radion ersattes med en förbättrad 10RK. Formgivare ökade också kapaciteten på ytter- och innerbehållare. Av anledningen till att ChKZ var för upptagen levererades de pansrade fordonna för självgående vapen från Ural Heavy Engineering Plant.
beskrivning
För ISU-152 tillhandahölls samma layout som för andra sovjetiska självgående artilleriinstallationer. Det enda undantaget var SU-76 ”St. John's Wort” med ett helt pansarskrov, bestående av två delar. Pansarstuga blev platsen för besättningen, vapen och ammunition. Sålunda placerades strids- och ledningsavdelningarna i styrhuset. Transmission och motordesigners installerade akterut. Arbetsplatsen för föraren, skytten och lastaren är den vänstra halvan av styrhuset från pistolen. Mekaniker och gunner framför och lastare bakom dem.
I den högra halvan finns en plats för en rund landningslucka. Besättningen kunde också lämna kabinen genom en rektangulär lucka mellan taket och de bakre lakorna på den pansrade tanken. I den vänstra halvan finns det också en tredje runda lucka. Den är emellertid inte avsedd för ombordstigning och ombordstigning av tankbesättningen. En förlängning av panoramautsikten tas fram genom den. Den fjärde luckan i tankens botten var akut. Dessutom var stridsfordonet utrustat med flera extra luckor som användes vid lastning av ammunitionen under reparationen av halsar i bränsletankar, enheter och andra enheter.
Om rustningsskydd
För tillverkning av skrovet användes valsade pansarplattor vars tjocklek var 2, 3, 6, 9 och 7, 5 cm. De första partierna av tankar tillverkades med gjutna frontdelar. I efterföljande serier användes mer resistent valsad rustning - de främre delarna i skroven var redan svetsade. Till skillnad från den tidigare modellen (SU-152), i den nya självgående artilleriinstallationen, visade sig skrovet vara högre, och den pansrade kabinen var större. Anledningen till detta är de minskade lutande vinklarna på de sidopanserade plattorna. Eftersom en sådan konstruktiv lösning avsevärt skulle minska besättningens säkerhet, var utvecklarna tvungna att kompensera för detta genom att tjockare rustningen på dessa platser.
Om drivlinan
Tanken är utrustad med en fyrtakts V-formad 12-cylindrig dieselmotor V-2 IS, vars kraft är 520 hästkrafter. För att starta den tillhandahålls tryckluft, som finns i specialtankar i stridsfacket, en tröghetsstart med manuella och elektriska drivenheter. Som den sistnämnda används en extra elektrisk motor på 0, 88 kW. Dieselnheten innehåller en bränslepump NK-1, för vilken en RNK-1 all-mode-regulator och en bränsletillförselkorrigator tillhandahålls. Luften från tankarna in i motorn städas av multicyklonfiltret. Så att under den kalla säsongen med lanseringen av kraftenheten inte skulle bli några problem, var motorn och växellådan utrustad med värmeenheter. De värmde också upp stridsfacket. Johannesört med tre bränsletankar. Platsen för de två blev stridsfacket, den tredje - motorns växellåda. Dessutom finns det på en självgående pistol ytterligare fyra externa bränsletankar som inte är anslutna till ett vanligt bränslesystem.
Om överföring
St. John's Wort-installationen har en mekanisk transmission som består av följande komponenter:
- Huvudkoppling med flera skivor av torr friktion.
- Fyrväxlad växellåda (8 fram och 2 bak).
- Två ombord tvåstegs planetära rotationsmekanismer för vilka flera plattor låsningsfriktionskoppling och rembromsar är anordnade.
- Två sista enheter.
Styrningen av alla transmissioner är mekanisk. Till skillnad från den tidigare versionen, i "St. John's Wort" verkade rotationsmekanismer.
Om löputrustningen
Självgående vapen "St. John's Wort" med en individuell torsionsstångsupphängning, presenterad på varje sida av sex fasta, gjutna gavlar med liten diameter. Ett resestopp är svetsat i höljet mitt emot varje rulle. Drivhjulen är placerade på baksidan. Tankens larv representeras av enkelspår i 86 stycken med en bredd på 65 cm. Den övre delen av larven på varje sida, som i SU-152, stöds av tre små fasta rullar. Caterpillarspänning i St. John's Wort utfördes med en mekanism av skruvtyp.
Om vapen
Som huvudpistolen i ISU-152 användes howitzer pistol ML-20C kaliber 152 mm prov 1937-1943. Beväpning installerades på rustningsplattan i den främre delen av styrhuset.
I det vertikala planet utfördes pistolstyrningen i vinklar från -3 till +20 grader, i det horisontella - 10 grader. ML-20 säkerställde förstörelsen av målet på en höjd av 3 m med ett direkt skott från ett avstånd av 900 m. Det högsta stridsområdet var 6200 m. Elden avbröts mekaniskt med manuell eller elektrisk härkomst. Förutom huvudpistolen 152 mm. Självgående vapen sedan 1945 utrustad med en storkalibrig luftfartygsmaskinpistol DShK 12, 7 mm kaliber.
Vapnet kan ha en öppen eller antiflygplanisk syn K-8T. En torn var fäst vid infanterienheten. Platsen för maskingeväret var den högra runda befälhavarens lucka. Förutom vapen med stor kaliber hade besättningen på artilleriinstallationen två maskingevär. Det mesta var dessa PPS- eller PPSh-submachinpistoler. Det fanns också 20 F-1 granater.
ersättning av ammunition
Från huvudpistolen kunde 21 skjutas. Jämfört med ammunitionen för ML-20 är utbudet av skal som dras för ML-20C mer varierande. Skytte från självgående vapen "St. John's wort" genomfördes:
- Pansringsgenomträngande spårning av vassprojektil 53-BR-540. Han vägde nästan 49 kg. Den hade en första hastighet på 600 m / s.
- 53-BR-540 högexplosiv fragmenteringskanon. Vikt 43, 56 kg. På en sekund täckte projektilen ett avstånd på 655 m.
I stället för en ostrologisk pansringsgenomträngande spårare, kunde en trubbig 53-BR-54OB innehållande en ballistisk spets användas. Armerade betongbunkrar förstördes av ett betonggenomträngande kanonskal 53-G-545. Ammunitionen till det flygplanmaskinpistol DShK representeras av 250 omgångar. För självförsvar anslöt besättningen på artilleriinstallationen skivor för PPS och PPSh i mängden 21 st.
TTH
Självgående artilleriinstallation har följande parametrar:
- Väger 45, 5 ton.
- Längden på de självgående kanonerna är 675 cm, bredden - 325 cm, höjden - 245 cm.
- Det finns 5 personer i besättningen.
- Ett stridsfordon med ett kryssningsintervall på 165 km rör sig längs en plan yta med en hastighet av 43 km / h, längs en grov - 20 km / h.
- Det specifika marktrycket var 0, 82 kg / cm ^.
- Självgående kanoner kan övervinna mätväggar, dike - upp till 2, 5 m.
