I det moderna Ryssland återspeglar Gorkys riktningsmönster trafiken längs en av de livligaste och mest efterfrågade platserna. Långtrafiktåg gör att du kommer till Nizjnij Novgorod och Jekaterinburg och Peking. En betydande del av passagerarflödet består dock av invånare i Moskva-regionen som kommer till huvudstaden för att arbeta. Det totala antalet medborgare i bosättningar som betjänas av pendeltåg är cirka en miljon. Ofta under de mest intensiva timmarna är kompositionerna överfulla.
Transportvägar i Gorky-riktningen: hur började det hela?
Beslutet om att bygga en järnvägsförbindelse mellan Moskva och Nizjnij Novgorod (i Sovjetunionen döpte om staden Gorky) bekräftades officiellt genom kejsardekretet av Nicholas I av den 10 maj 1847. Rörelsen startade den 14 juni 1861. Nizhny Novgorod-järnvägsstationen byggdes i en hast, och tåg från Moskva till Vladimir började avvika från den.
I början av december 1885 inleddes rörelsen av persontåg i följande avsnitt: Stepanovo - Zakharovo. Längden var 18 kilometer.
Under andra hälften av 90-talet på 1800-talet blev stationen Kursk-Nizhny Novgorod, som senare byttes namn till Kursky, utgångspunkten för Gorky-tåg på Moskva-järnvägen.
1911 och 1925 Konstruktionen av sektioner på 12 och 15 kilometer avslutades: Reutovo - Balashikha och Pavlovsky Posad - kraftöverföringsgrenarna.
Elektrifieringen av riktningen, som började på 30-talet av det tjugonde århundradet, levererade nya grenar till Obiralovka, Balashikha med ny energi, och i början av 60-talet nådde Petushka och Vladimir stationer.
I början av 70-talet öppnades avsnittet Monino-Fryazevo, som anslöt stationerna i Gorkys riktning och Yaroslavsky.
De kaotiska nittiotalet medförde avbrott av ett tåg som körde från reserverade platser till Vladimir, och därefter avbröts direktförbindelser med staden. Rörelsen återställdes först i början av 2000-talet, men inte i sin helhet.
År 2008 genomfördes omorganisationen av godsrörelsen på filialen mellan stationerna Zheleznodorozhnaya och Kuskovo. Den tredje rutten, som tjänade som godståg, sträcktes till stationen och förvandlades till ett passagerartåg.
Sedan slutet av juli 2010 lanserades det moderna Sapsan-elektriska tåget mellan S: t Petersburg, Moskva och Nizjnij Novgorod, och tåg gick från båda terminalerna två gånger om dagen.
2014 började arbetet med återuppbyggnaden av Gorky-riktningen, trafikmönstret anpassades till de aktuella behoven i antalet driftande långväga tåg och förorts elektriska tåg, expresståg.
Förorts elektriska tåg i riktning Gorky
Huvudpassagen tillhör territoriet i huvudstadsbanan Moskva-Kursk. De viktigaste stationerna i riktningen är Zheleznodorozhny, Orekhovo-Zuyevo, Pavlovsky Posad, Noginsk, Kuchino.
För det rullande materiel som är avsett för förortstrafik, är TCH-4 Zheleznodorozhnaya depå ansvarig. Huvuddelen består av elektriska tåg enligt ED4M-modellen. Även Sputnik höghastighetselektriska tåg och tre snabbtåg med förbättrad komfortstatus är involverade i detta område.
Gorky-schemat inkluderar linjer och stationer:
- Huvudpassagen har tre aktiva och en väg under konstruktion. Detta segment är från Kursk-stationen i Moskva till Petushki-stationen, vars grenar ligger på Moskva, samt dess region och Vladimirskaya. Dessutom tillhör Petushki-stationen inte Gorky-riktningen, utan till Gorky-järnvägen.
- Det finns flera grenar med olika kvantitativ sammansättning av vägar (enkel och dubbel): Reutov - Balashikha, Reutov - Construction; Fryazevo - Zakharovo; Pavlovsky Posad - Elektrogorsk.
- Den angränsande linjen Mytishchi-Fryazevo byggdes för överföring till elektriska tåg i Yaroslavl-riktningen.
- Orekhovo-Zuevo-stationen kan användas som en utbyte för Big Ring-elektriska tåget på Moskva-järnvägen (Aleksandrov är terminalstationen i norr, Kurovskaya kommer att vara i söder) eller Lastochka-lätt tåget som kör mellan Nizhny Novgorod och huvudstaden.
Nodstationen är Kursky Station (annars - Moskva-passagerare-Kurskaya). Här kan du landa på förorts direkt- och transittåg, långväga tåg i riktningarna Gorky, Kursk och Vitryssland.
Vid Kursk-stationen kommer det också att vara möjligt att genomföra en transplantation på linjerna från Moskva-tunnelbanan - Kurskaya och Chkalovskaya. Vid behov kan du överföra till mellanparkeringen - plattformen "Hammer and Sickle", "Novogireevo", "Reutovo".
Utseende, färger och symboler
Alla stationer i Gorky-riktningen är utrustade med höga plattformar, helt elektrifierade. Sedan 2008 började moderna turnstiles installeras. Riktningen har sina egna färger - den är ljusgul, vit och grå. Informationsskyltar med stationsnamn förvaras i företagsfärger på ryska järnvägar - en kombination av rött och två gråversioner. De tidigare färgerna i riktningen var blå och gul, en del av resultattavlan på plattformarna hittills kvar i dessa färger.
Långdistansstrafik: Gorky Railway
Systemet i Gorky-riktningen inkluderar Moskins järnvägs stigar som passerar till Gorky. Den sistnämnda totala längden är 12086 km med en total längd på 5734 kilometer.
Hanteringen av Gorky Railway utförs i Nizhny Novgorod. Järnvägslinjer går igenom 6 republiker:
- Basjkirien.
- Mari El
- Mordovia.
- Tatarstan.
- Udmurtia.
- Chuvashia.
Och 9 områden:
- Vladimir.
- Vologda.
- Ekaterinburg.
- Kirov.
- Moskva.
- Nizhny Novgorod.
- Perm.
- Ryazan.
- Ulyanovsk.
Det förbinder centrum, nordväst och norr om Ryssland med Volga-regionen, Ural och Sibirien.
Riktningen har parallella vägar på två breddegrader. Den första är Moskva - Nizjnij Novgorod - Kirov. Tåg går också från huvudstaden genom Kazan och når Yekaterinburg.
Inte en enda järnväg i världen, förutom Gorky, bär namnet på en författare. Hon behåller minnet av Alexei Maximovich Gorky, som föddes i Nizhny Novgorod.
