Varför är vägar dyra i Ryssland i allmänhet, alla medborgare vet. När allt kommer omkring var hon berömd för denna olycka sedan kejserliga tider. Detta kan kallas en partisk åsikt och visas i riktning mot andra länder - de säger att det inte är bättre. Men det är inte så. Kanske ligger orsakerna till detta fortfarande i historiska fördomar. I Tyskland trodde man till exempel att goda vägar minskar vinsten för väghandlare. Våra kungar uppfattade dem som sätt för invasionen av fiender. Och moderna tjänstemän leder alla till att mindre vägar byggs och gör allt för att öka deras värde.
Men om vi vänder oss till experternas åsikter, finns det i dag ett antal skäl till att det finns dyra vägar i Ryssland, de flesta som knappast kan kallas objektiva. Allt i konstruktionssystemet leder till att de först gör det dåligt och sedan systematiskt spenderar pengar på lappar och lappar. För det första är detta en sen anbudsprocess, som leder till att asfalt börjar läggas nästan i slutet av sommaren - på hösten, ofta kränker tekniken. För det andra bjuder tvivelaktiga företag som inte har en bra materiell bas. De sänker först kostnaderna för att bygga vägen, avbryter pålitliga företag och säljer sedan beställningen till underleverantörer för ännu mindre pengar. Och de i sin tur sparar på kvalitet. Den tredje orsaken till att vägar är dyra i Ryssland är de nästan orealistiska tidsfristerna för kontrakt. Den fjärde är svag tillsyn av tillsynsorgan. Och slutligen övervakas inte den senaste garantin uppfyllelsen, vilket innebär att många fel elimineras av staten.
Efter att ha undersökt orsakerna till att vägar är dyra i Ryssland, kan vi med säkerhet säga att den orimliga kostnaden för att bygga och översyna duken (när det gäller direkta tekniska kostnader), i kombination med ansvarsansvarens ansvar och törsten efter vinst för entreprenörer - är anledningen till ständiga förändringar och en kostnadsökning.
Som experter försäkrar spenderas dessutom det mesta av det som sparas på material och kvalitet på arbetet på korruptionskomponenten, som idag är inofficiellt inkluderad i kostnaden för en kilometer väg. Samtidigt börjar människor som arbetar för att intressera ett korrupt gäng tjänstemän och entreprenörer uppfinna olika skäl, till exempel det faktum att vi har mer mark än i Europa. Det är sant att de saknar ofta ett antal viktiga förhållanden som måste beaktas. Även med lika kostnad (vilket är sällsynt) är ryska vägar sämre i kvalitet och utrustade med tekniska anläggningar. Och de byggs inte av välbetalda skickliga arbetare som använder modern teknik, utan av invandrare från de tidigare sovjetrepublikerna.
Man bör inte heller glömma att de inhemska "riktningarna" (oftare är det ett mer exakt namn) som helhet negativt påverkar ekonomin, vilket ökar kostnaderna för företag och medborgare. Om vi uppskattar de förluster som de har uppstått på grund av fordonsstörningar, ökade leveranstider för varor och människor till deras destination, mängden bränsle som använts, kommer antalet att bli enormt.
