Nu har den amerikanska marinen tio flygplanstransporter - för närvarande var det 11, men företaget avvecklades. Under fyrtio år lämnade fartyg från denna klass inte amerikanska slippor. Det mest moderna flygplanet ”Gerald Ford” 2016 bör tas i drift för att kompensera för den naturliga nedgången. Naturligtvis beaktades de senaste tekniska framstegen under dess konstruktion. Det kommer att vara ett halvt sekel att tjäna fartyget, under vilken tid mycket kan hända.
Bärare som en del av USA: s globala strategi
Redan under andra världskriget förvandlade de flygbärande fartygen från helt enkelt flytande flygfält till formidabla stridsenheter i flottan. Men vid European Maritime Theatre of War var deras roll inte så viktig, de var ett för stort mål och det fanns inget särskilt behov av dem. Men mot Japan användes de mycket, behovet av taktiskt luftstöd långt från den amerikanska kusten återspeglades. Sedan fanns Korea och Vietnam, under dessa regionala krig, en cirkel av stridsuppdrag beskrivs, vilket antydde att användningen av flygplanstransporter är mest effektiv om fienden inte har någon allvarlig anti-ship-potential. Av det skälet föreslog Förenta staterna under det kalla kriget konventionella markbaserade flygbaser, som försökte pressa Sovjetunionen och länderna i Warszawa-blocket så nära som möjligt. Slutsatsen härifrån är enkel - den nyaste flygplanet Gerald Ford är ett sätt att genomföra politiken för den "stora stafettpinnen", som har varit mer än hundra år gammal, och kommer att tjäna som ett skrämmande medel för små rebelliska stater som ligger långt från USA: s kust.
President Ford
Gerald Rudolph Ford Jr var naturligtvis en enastående politisk ledare under 70-talets era och lyckades till och med tjäna folket i USA i sitt ordförandeskap. Emellertid väckte namnet på det nya skeppet och hela den efterföljande serien, där det ockuperar titelplatsen, redan vid designstadiet, som började 1996, invändningar från Pentagon-ledare och vanliga marinoffiser. För alla dess förtjänster, enligt många flottar ”hökar”, förtjänar inte ex-presidenten, som dog 2006, att bli utnämnd för att hedra ett flygplan. Gerald R. Ford var inte krigande, han var en anhängare av detente i förbindelserna med Sovjetunionen, dessutom blev han den enda presidenten som inte valdes enligt förfarandet som antogs i Amerika och som tillträdde "automatiskt" efter avgång från Nixon, som blev smutsig i Watergate. Ett annat stolt namn föreslogs, kanske inte så mycket originellt, men imponerande "Amerika." Men trots invändningarna kallade bokmärket fortfarande flygplanet "Gerald Ford."
projekt
Idén var särskilt ambitiös. Efter en så lång paus behövdes något speciellt, som visade den amerikanska flottans, den mest kraftfulla i världen. Olika lösningar föreslogs, inklusive de mest revolutionerande. Det nya fartyget planerades ursprungligen att byggas med Stells-tekniken, vilket ger dess konturer den karakteristiska "osynlighet" -vinkeln. Med tanke på de uppskattade kostnaderna beslutade emellertid landets ledarskap att begränsa sig till byggandet av det redan beprövade Nimitz-projektet med några berättigade förändringar och fokusera på utrustningens tekniska aspekter. Den senaste amerikanska flygbolag Gerald Ford kostade redan budgeten, enligt de mest konservativa uppskattningarna, 13 miljarder, vilket är dubbelt så högt (även med hänsyn till den fallande köpkraften för dollarn) än kostnaden för tidigare liknande projekt. Beloppet är förresten inte slutgiltigt.
Jämförelseeffektivitet (Nimitz)
Med generellt sett liknande egenskaper (förskjutning av 100 tusen ton, dimensioner på flygdäcket 317 x 40 meter) med den senaste serien av flygplanstransporter som för närvarande är i drift har detta fartyg ett antal uppenbara fördelar. Utan att bo på ekonomin är det möjligt att utvärdera vad som främst är av intresse för militära sjömän, nämligen de stridsförmågor som Gerald Ford-flygplanet kommer att ha. Hans egenskaper är följande:
- Antalet flygplansflygplan - 90.
- Antalet sorters under dagen är från 160 (normalt) till 220 (max, i stridssituationer).
Det är den senare indikatorn som är huvudargumentet för projektkritikerna. Den föråldrade Nimitz kunde "skjuta" i himlen och ta 120 flygningar per dag till sitt däck (som vanligt). Kampens effektivitet ökade med endast 30% med en fördubbling av kostnaden för Gerald Ford-flygbolag.
Hur mycket kostar det att släppa en bomb?
Amerikaner räknar allt. Till exempel det faktum att sjöfartsflyget under det senaste decenniet har skickat 16 tusen bomber och missiler till cheferna för serber, irakier, libyer och andra "skurkar". Att dela denna siffra med antalet flygplan ger numret 18 (i genomsnitt levererade varje stridsenhet så många bomber till målet). Men detta är inte allt, det finns data om kostnaden för att dumpa varje enskild ammunition - 7, 5 miljoner dollar. Lite dyrt Så om du tar hänsyn till priset på F-35C däckflygplan, som Gerald Ford flygbolag kommer att slutföra, och kostnaderna för dess underhåll, kan detta belopp växa flera gånger. Själva fartyget är också dubbelt så dyrt. Därför krävs sparande åtgärder för att budgeten inte ska spricka. Och de accepterades och på en grundläggande konstruktiv nivå.
Hur sparar jag på ett flygplan?
De viktigaste utgifterna under driften av ett stridsfartyg inkluderar utgifter för att underhålla besättningen, bränsle, avskrivningar och aktiviteter relaterade till stridsträning. Vid utformningen av flygplanet "Gerald Ford" (Gerald Ford) togs hänsyn till landets ledarskap och flottans befäl för att minska besättningen och driftskostnaderna jämfört med "Nimitz". Den huvudsakliga "pengarätaren" på fartyg med kärnkraftverk anses vara en reaktor (det finns två av dem på Ford), särskilt vid tidpunkten för byte av energiproducerande element. En hangarfartygs livslängd är 50 år, och alla dessa år kan den göra utan att ladda om. Kärnbränsle laddat i kärnan under konstruktion har förbrukats i ett halvt sekel.
När det gäller besättningen reduceras det med tusen personer och består av 2500 teammedlemmar. Detta uppnås genom automatisering av många operationer. Och samtidigt kommer fartygets drift under dess service att kosta mer än 22 miljarder.
Prestandaegenskaper och vapen
Nästa flygplan för Gerald Ford-flygplan (CVN-77) kommer att kallas John F. Kennedy. Under de kommande tolv åren planeras fyra fartyg av denna typ att sätts på stridstjänst. Inte mycket är känt om dem, men vissa data publiceras. Flygplanets lopp är 30 knop (nautiska mil per timme) med ett obegränsat kryssningsområde, utkastet är 7, 8 meter. Däck 25. Överbyggnaderna är utformade för att minimera den effektiva spridningsytan (EPR), till följd av att Gerald Ford-flygplanet på radarskärmarna kommer att "glöda" som en relativt liten förstörare. Kompositmaterial (inklusive dämpande ljud) och radarabsorberande beläggningar används ofta i konstruktionen. Fartyget har kraftfull radar- och navigationsutrustning, flygstödssystem, satellitkodad kommunikation och mycket mer, inklusive Aegis-systemet. Grunden för vingen kommer att vara Super-Hornets F-18 och eventuellt F-35C, om deras produktion återupptas. Det senaste amerikanska flygplanet är designat för att använda ett brett utbud av obemannade flygfordon. Skeppsburat luftförsvar är baserat på SM-3 "Standard" -missiler med ganska blygsamma egenskaper.
