För en helikopter (helikopter) bestäms den maximala flyghöjden av två "tak": statisk och dynamisk. I det första fallet talar vi bara om vertikal lyft med rotorn. Denna indikator är vanligtvis lägre. I det andra fallet utförs hissen med en skruv, och på grund av den linjära rörelsens hastighet. I det här fallet kan du stiga högre.
Helikopterfunktioner
I ett flygplan genereras hiss på grund av vingens hastighet och konfiguration. På ett helt annat sätt stiger en helikopter. Den maximala flyghöjden överstiger sällan 3000-3500 m. Ett kraftverk och en rotor används för att lyfta den. Hastigheten kan inte jämföras med flygplan, men en helikopter kan lätt ta av utan start, landa på en oförberedd landningsremsa, sväva på plats, röra sig i sidled.
Enligt instruktionerna är piloter förbjudna att stänga av motorerna under landning på plattformar på hög höjd från 3000 meter. Normal drift för de flesta helikoptrar i normalt läge är möjlig upp till 4, 5 km. Över denna tröskel blir luften svindlad och propellerbladen måste ges maximal angreppsvinklar. Och detta kan leda till nödsituationer.
arter
För en objektiv bestämning av indikatorer är det nödvändigt att identifiera vilken typ som helikoptern tillhör. Den maximala flyghöjden kan ställas in för fyra underklasser av rotorbåtar, som de delade International Aviation Federation (FAI) i enlighet med designfunktionerna.
Förutom helikoptrar bestäms också gyroplan där huvudskruven inte ändrar lutningsvinkeln och endast används för att skapa lyft. En annan underklass är konvertiplaner. Deras propeller, tillsammans med motorerna, riktas uppåt under start, och under horisontell flygning svänger de och fungerar som flygplan. Separat skiljer man en underklass av rotorfartyg, i vilken, förutom huvudpropelleren, även aerodynamiska plan på kroppen (vingarna) används för att skapa lyft.
Fortfarande är alla helikoptrar uppdelade i fem grupper beroende på startvikt: från 500 kg till 4500 kg. Dessutom bestämma vilken typ av utnämning: civila eller militära. Bland dem kan enskilda underklasser särskiljas beroende på användningsdetaljer: transport, mångfunktion, sökning och räddning, brand, jordbruk, kranhelikoptrar och andra.
Helikopter: maximal flyghöjd
Både statiska och dynamiska "tak" har extrem prestanda. Begränsningar införs för att bestämma gränserna, vars överskridande kan leda till störning av luftflödet från rotorbladen. Mer säker rotorcraft hålls i luften i höjder upp till 4500 m med definitionen av det maximala "taket" för enskilda maskiner upp till 6 km.
Den maximala helikopterflyghöjden, registrerad som ett absolut rekord, är 12442 m. Den installerades av den franska ballongisten Jean Boulet. Hans Aerospatiale "Lama", en underklass av "helikoptrar", kunde övervinna den 12 kilometer långa milstolpen 1972. Den flygningen kunde slutas fatalt, för i en höjd där temperaturen var lägre - 60 ° C stannade motorn. Piloten var tvungen att sätta ett nytt rekord - den maximala höjdminskningen i huvudrotorns självrotationsläge.
