Människor som blev berömda över hela världen på grund av deras beslutsamhet, oemotståndliga önskan att uppfylla sina drömmar och talanger var beundransvärda hela tiden. De agerade mot hinder och uppnådde vad de ville. Som regel överlevde namnen på sådana människor sig själva.
Så det hände med Enzo Ferrari, vars efternamn idag är en symbol för hastighet, rikedom och stil. Ferrari-museet i Maranello är ett bevis på detta.
En dröm
Den framtida skaparen av världens mest berömda bilprojekt föddes i Modena. Hans föräldrar hade en egen metallbearbetningsverkstad, över vilken familjen Ferrari bodde på andra våningen. Tillsammans med sin äldre bror drömde Enzo att när han växte upp skulle han göra sitt efternamn berömt, och ockupationen hade inte så stor betydelse för pojken. Han trodde att han skulle göra en operasångare (som italienare inte vet hur man ska sjunga arior), i värsta fall till en sportsjournalist.
Allt förändrades vid ett ögonblick när en tio år gammal pojke först kom in i en bilrace. Detta förutbestämde Enzos öde. Svåra tider när hans far dog, dog hans älskade bror under första världskriget, och efter en svår form av lunginflammation kunde han själv inte hitta ett jobb under lång tid, han bröt inte killen.
Efter att ha bosatt sig som testpilot i Alfa Romeo bilföretag började han vägen till sin dröm om en racerbil av sin egen uppfinning. Under så många som 20 år, som inkluderade arbete i en bilverkstad, och andra världskriget, och ett förbud mot att ge uppfinningar deras namn i fyra år, separerades Enzo från hans dröm. Men när hans första Ferrari gick in i tävlingsbanan var framgången så triumferande att den fortsätter till denna dag.
Idag kan Enzos historia hittas genom att besöka hans museum i Modena, men utvecklingen av hans bilverksamhet ägnas åt Ferrari-museet i Maranello. Här kan du inte bara se Ferrari 125 F1 - den första bilen som gjorde hans namn berömt, utan också bekanta dig med alla tidningsklipp, från den tidpunkt då den unga genien var en testpilot till idag.
Två museer - ett öde
Byn Maranello, som ligger bara 17 km från Modena, var inte känd och skilde sig inte mycket ut, förutom att dess storlek var så liten att den allierade luftfarten under andra världskriget ignorerade dess existens, så flygplan med bomber flög till mer betydelsefulla mål.
Men Enzo Ferrari var bekväm med den här situationen, som var rädd att en slumpmässig bomb skulle falla in i hans bilverkstad i Modena. Och så flyttade det, medan det fortfarande var en liten produktion i Maranello, vilket gjorde det sedan känt över hela världen.
Därför finns det två Ferrari-museer - i Maranello, där bilproblemet finns, och i dess grundare. De är nära sammankopplade, och det skulle vara konstigt, eftersom många museumbesökare skriver, att besöka en och inte se den andra.
Även biljetter kan köpas med rabatt om de köps direkt på båda platserna. Dessutom finns det inget lättare än att komma från Bologna till Ferrari-museet i Maranello eller från Modena. På Guillermo Marconi flygplats accepteras flyg från hela världen, men det finns bara tre alternativ från den (om bilen inte hyrdes):
- En tågresa från Bologna Central Station. Transporten går varje 20 minut, och resan kommer att ta ungefär samma, beroende på tågklass. Biljettpriset från 4 till 14 euro.
- Från Bologna (du kan direkt från flygplatsen) reser en buss. En bussresa som går varannan timme tar 40 minuter (44 km till Modena), och en biljett kostar 18 euro (bagage är gratis).
- Taxi kan beställas som transfer även när du köper en biljett till Italien.
En pendelbuss går mellan de två museerna hela dagen.
Förresten, hur man kommer från Milano till Ferrari-museet i Maranello är inte heller någon hemlighet. Det snabbaste sättet är med flyg till Bologna och sedan med de metoder som anges ovan. De som har tillräckligt med tid kan resa med tåg och beundra utsikten längs vägen.
Museöppning
Idén att skapa paviljonger där fans av tävlingsbilar, och bara fans av en tur med en bris, kunde se hela bilproblemets historia, kom till verklighet 1990, men först på 94: e ledningen av företaget tog kontroll över dem.
Ferrari-museet i Maranello (bilder visar detta) förvärvade sina slutliga funktioner först 2004, då en ny flygel lades till, och dess område ökade till 2500 m 2.
Berömt varumärke
Det första som möter kunder och lämnar ett oförglömligt intryck, som de skriver i sina recensioner, är Ferrari-emblemet, som har sin egen historia. Enzo var inte skaparen av den här bilden, men när han inte ens hade sin egen bilverkstad visste han redan att det skulle visas en spännande häst på hans bilar. Som bakgrund valde han färgen på vapenskölden av Modena - gul.
Detta emblem gavs till en begåvad begåvad racer av en av medlemmarna i räkefamiljen i Barakka. I deras familj fanns ett pilot-ess från första världskriget, på vingen på hans plan var denna häst bara "prancing".
Vad annat förvånar besökare till Ferrari-museet i Maranello (enligt de senaste recensionerna) är att den berömda oroen i sig bara är tre hundra meter från den. Det vill säga att alla de nya föremål som produceras från transportörerna omedelbart går till museipaviljongerna.
Via Dino Ferrari, 43
Ja, adressen till Ferrari-museet i Maranello låter så vacker. Både oro och museum är stadens enda attraktion, som besöks av dem som ännu inte har uppfyllt sin dröm om att bli ägare till sin egen Ferrari.
Enligt besökare är området framför museet imponerande. Allt görs i röda färger, med företagets symboler, och vägen som dras på asfalten i samma ljusröd färg leder till ingången.
Vid ingången hälsas gästerna av en souvenirbutik. Besökare som räknar med billiga prydnadssaker kan bara få nyckelringar, eftersom riktiga souvenirer "biter" i pris. Så en bilnyckel för en Ferrari kostar nästan 200 euro.
Vad mer gäster på museet säger är ett litet rum där det finns simulatorer som kör en racerbil. Det är beläget framför ingången till de viktigaste paviljona, så att du kan prova dig som en racer redan innan de besöker.
Museum Pavilions: Ferrari Car History
Det är bra att öppningstiderna för Ferrari-museet i Maranello är från 9:30 till 7 på sommaren och från 9:30 till 6 på vintern, annars skulle det inte vara tillräckligt med tid att se alla exponeringarna.
Vilka paviljonger väntar gästerna på museet:
- För det första utställningen som ägnas åt den berömda bilprojektets historia. Här kan du se hur bilar bytte från år till år, inte bara utanför utan också inuti.
- För det andra hallen, som presenterar bilarna som deltog i tävlingarna, och fick grand prix. Med dem finns vaxkopior av ryttarna som körde dem. Nästan alla besökare noterar att de ansåg det vara deras plikt att ta bilder med legendariska personligheter, även i form av kopior av dem.
- För det tredje bör du beundra kontoret för grundaren av oroen, vars vaxfigur sitter vid den exakta kopian av hans bord. Det är riktigt att själva skåpet är separerat från allmänheten med glas, men du kan se och fotografera den berömda italienaren, som alltid med svarta glas i ansiktet.
- För det fjärde, som museets gäster, lämnas ett bestående intryck av Hall of Fame, där bägare och foton av vinnarna visas. Det finns så många av dem att du oundvikligen inser hur kraftfullt företaget har.
Dessutom kan alla fotograferas i en speciell monter monterad i en av hallarna.
Moderna Ferrari Cars
Naturligtvis är det största antalet utflykter på Ferrari-museet i Maranello i hallarna med moderna bilar. Det enda negativa som besökarna nämner i sina recensioner är att runt bilarna finns gula ränder som inte kan korsas. Därför kommer det att sitta inne i den moderna otroligt dyra Ferrari inte fungera, även om många sådana förbud inte stannar, och de försöker åtminstone fotografera interiören och stryka bilens kaross, vilket bryter mot den gula gränsen.
Du bör omedelbart vara beredd på att det finns många utställningar i hallen med moderna bilar och de senaste innovationerna, så det första intrycket av det är helt enkelt fantastiskt. Dessutom finns det en sändning på stora skärmar, hur samma bilar beter sig på motorvägen. För de som vill koppla av finns det förresten ett kafé och en biografhall där de sänder en film om grundaren av oro och dess bilar.
Mörk häst
Ferrari-museet har ett fantastiskt rum. När du kommer in på det för första gången gör det till en början inte så mycket intryck. I mitten av en liten hall på en piedestal är en bil, som alltid, i ljusröd färg. Något svag belysning är förvånande, men inte mer. Konstigt en annan, varför bara en bil? Det blir klart när ljuset slocknar i rummet efter några sekunder.
Det visar sig att längs bilens kontur finns det neonränder som glöder i mörkret. Skådespelet är obeskrivligt, som museets besökare säger i sina recensioner. Omedelbart dyker nattstaden upp, en tom motorväg och Ferrari's neonkontur rusar längs den.
Uthyrningsplats
De som hoppades på en nominell avgift för att köra en av världens dyraste bilar orsakar ett djupt andetag. Som det visade sig vet företaget sitt värde och ställer därför priset för sina bilar i intervallet 130 till 300 euro. Detta är logiskt. Det är osannolikt att en billig bilresa på denna nivå skulle förbli i mitt minne under lång tid. Från dem som vill åka (alltid med en instruktör) finns det inget slut trots en sådan kostnad för en promenad. Varför så?
- För det första är detta ett litet men ett steg mot en dröm. Om en person inte har råd att köpa en sådan bil ännu, kan han känna hur det är att köra den.
- För det andra vänder alla som går till museet eller lämnar det vid ljudet från motorn och till och med försöker fotografera bilen rusa längs motorvägen.
- För det tredje kan du ta bilder nära och inuti den betalade bilen. Dessutom är en hyrkamera installerad i hyrbilarna, som registrerar en resa bakifrån. Videon ges till klienten gratis, så när du återvänder hem kan du visa dina vänner hur snabbt den magnifika Ferrari rusar längs motorvägen när du kör.
Den enda nackdelen som noteras i besökarnas recensioner är avsaknaden av ett högkvalitativt spår eller åtminstone en ganska lång del av banan med en speciell beläggning.
