Den legendariska AZLK-anläggningen i Moskva på Volgogradsky Prospekt, som öppnades 1930, stängdes på grund av konkurs. Dess territorium ockuperade ett enormt område, som nu har olika små företag. Vid halvhundratalet av bilgigantens verksamhet beslutade fabriksledningen att bygga ett museum för AZLK.
Öppning för årsdagen
Idag fungerar inte bara fabrikens monteringsbutiker, utan AZLK-museet har slutat sin utställningsverksamhet. Allt som återstod av det var en anmärkningsvärd arkitektonisk form, själva applikationen har ännu inte hittats. Museet öppnades 1980 till femtioårsdagen av AZLK-anläggningen. Arkitekt för projektet var Regent Yu A. A. Byggnaden liknar en landad flygande tefat. Detta koncept var populärt under anläggningen.
Utställningskoncept
Det första konceptet med utställningen var att demonstrera den senaste utvecklingen av biljätten, men när den öppnades, idén hade förändrats, beslutades att föredra en historisk retrospektiv av modellutbudet av bilar. Nästan alla bilmodeller monterades under kupoltaket i öppningshallen, med början från de första Fords och slutade med experimentella modeller som just gick igenom scenen med provskapande.
AZLK-museet i Moskva innehöll unika stycken på skärmen som aldrig hade massproducerats. Publiken blev förvånad över racerbilarna som vann mer än ett pris i inhemska och internationella tävlingar och rally. Bildandet av utställningen ägde rum kring det centrala stödet i rummet på vilket den centrala cirkulära lampan var monterad. Inom utställningshallen föll besökaren i cykeln med bilar av ett märke, av vilka många återstod projekt gjorda i en enda kopia.
Exposition Sammansättning
Utställningen på AZLK-museet började med de två förstfödda av anläggningen - passagerarfordar, varav den ena är en sedan, och den andra har en kropp av faseton. Bredvid dem låg den legendariska inhemska bilen - en lastbil GAZ-AA. Dessa bilar tillverkades vid en tidpunkt då anläggningen bar namnet KIM (till hedning för den kommunistiska ungdomsinternationalen).
Före kriget planerade KIM-anläggningen att släppa en modell av en bil KIM-10-50; den enda överlevande installationskopian ställdes ut på hallstativet bredvid M-40-maskinen, vars produktion började 1947. Även i museet var det möjligt att i detalj överväga de exportmodeller M-408, M-412 och M-402 som krävdes i unionen vid olika modifieringar.
Den mest intressanta delen av expositionen ägnades åt utvecklingen av designbyrån, som förutspådde helt nya praktiska och moderna bilmodeller. Prototyper - "Svyatogor", "Prince Vladimir", jeep, pickup, specialbilar för polis och ambulanser lovade en ny omgång i utvecklingen av bilproblemet. Men standard och bristen på statligt stöd begravde alla planer och förstörde anläggningen.
Växla konkurs
AZLK-museet var en sällsynt händelse inom teknikområdet. Inte alla företag byggde en separat byggnad för museet, under vars tak så många bilar samlades. Under bildandet av utställningen ställdes alla modeller ut på podiet, men med tiden fanns det för många av dem, och de ockuperade allt ledigt utrymme.
AZLK-anläggningen stannade första gången 1996, samtidigt som museet stängdes för besökare. Några år efter den officiellt förklarade konkursen var tillgång här möjlig, men att besöka anläggningen var endast möjlig efter överenskommelse.
recensioner
Enligt recensionerna av sällsynta älskare som kom in på AZLK-museet efter anläggningens konkurs föll rummet i missnöje och i dålig belysning var det svårt att överväga en samling bilar. Men utläggningen beundrades av alla som lyckades lära känna henne.
Bilarna som var lagrade i museet var den sovjetiska bilindustrins stolthet och visade företagets enorma potential, märkbar i de senaste årens verksamhetsmodeller. Många uttalade att statligt deltagande i att lösa ett företags ekonomiska problem inte bara skulle förhindra konkurs. Aktuella subventioner skulle rädda hela branschen, eftersom det fanns tillräckligt med duktiga ingenjörer. Bilar som "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" och deras modifieringar bevisade tydligt konkurrenskraften för bilutbudet på både inhemska och utländska marknader.
tidlöshet
Efter den officiella stängningen av anläggningen antogs det att AZLK-museet skulle överföra hela samlingen till fonderna till Museum of the History of Moskva, där det var planerat att skapa en utläggning baserad på de bilar som mottogs och dokumentation. Det var tänkt att inkludera dokument om anläggningens historia, framsteg, utveckling som inte fick seriell fortsättning. Utöver bildelen förväntades det att en utställning av andra produkter som producerades på AZLK och dokumentation skulle dyka upp: märken, leksaker, hushållsapparater, brädskivamodeller, ritningar, fotoarkiv och arkiv för fabrikstidningen.
Vad som hände med samlingen sedan 2001 är okänt. Museet stängdes officiellt den 22 augusti 2008. Sedan, bland samlare och bilentusiaster, cirkulerade rykten om förstörelsen av unika modeller och modeller av bilar. Det ryktes att hela retrosparkens samling såldes i okända händer eller sågas för skrot; en del lyckades komma in i AZLK-museet. Foton från genomförda ”sorties” dygnet upp periodiskt på fotografiforum.
