Den 23 oktober öppnades en ny 55 kilometer lång bro högtidligt i Kina som förbinder tre städer samtidigt - Hong Kong, Macau och Zhuhai. Byggandet tog 9 år och projektets totala budget uppgick till 20 miljarder dollar.
Hedrade gäster vid ceremonin
Huvudgäst vid ceremonin var president Xi Jinping. Händelsen hölls på tullkontrollterminalens territorium, byggd på en konstgjord ö nära Zhuhai.
Förutom Xi Jinping, vice premiärer för Kina, deltog cheferna för administrationerna i Macau och Hong Kong samt andra högre tjänstemän. Det visade sig att bron skulle ha varit helt klar för två år sedan, men på grund av förseningar i byggandet var det bara möjligt att öppna den idag.
Projektets betydelse
Bron har blivit ett viktigt inslag i Kinas plan för att länka stora städer i denna region av landet. Det har bidragit till att närma elva städer, inklusive Macau och Hong Kong, med en total befolkning på cirka 68 miljoner. Tack vare bron kommer resetiden mellan dessa städer att reduceras från tre timmar till 30 minuter.
Kinas nästa konstruktionsrekord
Med tanke på strukturens övergripande längd kallade de kinesiska medierna omedelbart det nya projektet till "världens största bro." Trots det faktum att längden på huvudytans yta på bron är något mindre än 30 kilometer, med alla tunnlar, korsningar och sidogrenar, är objektets längd 55 km.
Mannen som lyckades erövra Gisele Bundchen (nya bilder på modellens fru)
Mini-byrå för små saker förvandlades till en snygg med kartografiska lådor
Att laga bara en maträtt: hur man uppför sig med barn som inte vill äta
En av broens främsta höjdpunkter var den 7 kilometer långa biltunneln, som gjordes under vattnet för att inte störa upptagen sjöfart på Pearl River. För att bygga det var arbetarna tvungna att skapa två konstgjorda öar.
I själva verket är bron Hong Kong-Macau-Zhuhai långt ifrån den största i världen. Den är mer än 100 kilometer kortare än Danyang-Kunshan-bron, som för övrigt också är byggd i Kina.
Höjdpunkten för arkitektonisk konst
Bron är byggd på ett sådant sätt att den lätt kan motstå jordbävningar med en kraft upp till 8 punkter, chock från tunga lastfartyg och till och med supertyponer. I september hade han redan framgångsrikt genomfört ett styrketest och motstått den starkaste tyfonen Manghut i Kina under de senaste decennierna.
400 tusen ton stål spenderades på konstruktionen - mer än fyra gånger mer än Golden Gate Bridge i San Francisco. Dessutom skapades två konstgjorda öar i relativt grunt vatten, var och en av dem täcker ett område på cirka 100 tusen kvadratmeter. Mellan öarna passerar bron in i en undervattens tunnel med en längd på nästan 7 kilometer.
Under konstruktionen var det dock några oförutsedda incidenter. Sju arbetare dog på en byggarbetsplats, ytterligare 300 fick skador av olika svårighetsgrad. Under domstolsförfarandet konstaterades att byggare arbetade utöver normen på grund av brist på arbetskraft. I detta avseende böts i början av detta år, genom ett domstolsbeslut, flera underleverantörer med stora belopp.
Lamm biryanim: vad annars behandlade de Trump vid middagen vid Indiens president
Efter att ha fantaserat, från ett tråkigt bord gjorde jag ett snyggt kortbord
Hantverk från säckväv och sidor med gamla böcker: hur man gör en dekorativ fjäril
Miljöaktivisternas reaktion
Tyvärr var skapandet av ett sådant enormt arkitektoniskt mirakel och infrastruktur inte utan debatt och kritik.
Som det visade sig, är Pearl River Delta hem för många vattenlevande djur, inklusive den hotade vita delfinen. De drabbades redan av intensiv landåtervinning i Hong Kong och andra städer belägna i omedelbar närhet av floden, och byggandet och driften av bron kan vara bokstavligen dödlig för dem.
Som svar på miljöhänsyn i samband med den nya bron har Hongkongs regering skapat ytterligare marina parker för att skydda delfiner och annat vattenlevande liv. Men vissa experter hävdar att det osannolikt kommer att kompensera för de skador som redan har orsakats av storskalig konstruktion.
