Den norra delen av den europeiska delen av Ryssland är rik på skogar, päls och marina produkter. Det subarktiska klimatet gör territoriet otillgängligt, men nordländer har sin egen diamant - Vita havet. Dess hamnar används för transport både externt och internt. Fisk och alger fångas i vattnet och fiskas i marina djur. Längs forsränningsskogen. Så från forntiden spelade det en nyckelroll i utvecklingen av norra regionen.
Vita havet: hamnar
I Arktiska havet finns flera inlandshav. Bland dem är Vita havet. Dess hamnar ligger i de fyra största vikarna. Men här, i norr, är ett annat namn för viken utbredd - läppen. Stora hamnar i Vita havet ligger i Dvina, Mezenskaya, Onega Bay och i Kandalaksha viken.
Väginfrastrukturen på många ställen är fortfarande inte väl utvecklad, så hamnarna tar på sig en del av transportuppgifterna i regionen. Hamnar vid Vita havet är Arkhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Låt oss mer detaljerat överväga den största av dem.
Stora hamnar i Arkhangelsk-regionen: Arkhangelsk, Mezen, Onega
Arkhangelsk är inte bara det administrativa centrumet för regionen och huvudstaden i Pomor, utan också den äldsta hamnstaden i Ryssland. Det är den största av alla vita hamnarna - dess kapacitet gör det möjligt att behandla 4, 5 miljoner ton last årligen. Längden på kajplatserna är 3, 3 km, lagerområdet är 292 tusen kvadratmeter.
Under många år var marinan i Arkhangelsk den enda där handeln med andra länder genomfördes. Först efter grundandet av S: t Petersburg och uppkomsten av Sankt Petersburg hamn minskade dess längdförmåga kraftigt: Peter den Stora tvingade överföringen av handeln med främmande länder från Arkhangelsk till S: t Petersburg. Men under andra världskriget, när Leningrad greps av blockaden, var det hamnen i Arkhangelsk som accepterade bistånd från de allierade staterna vid Lend-Lease.
Förutom Arkhangelsk, är Mezensky-hamnen också belägen i regionen, som ligger 45 km från Mezen-flodens sammanflöde till Vita havet. Det dök upp 1872, men har fortfarande ingen järnvägsförbindelse med landets transportinfrastruktur. Navigering här tar 5 månader: från juni till oktober. Mezenskys hamn förlorar snabbt sin position när det gäller godstransporter: om 1978 bearbetade den mer än 178 tusen ton på ett år, sedan efter 30 år - lite mer än 20 tusen. Minimet fastställdes 2015 - kunde hamnen acceptera och bearbeta bara 8, 7 tusen ton olika gods.
Onega är en av de största hamnarna. Det ligger på höger bredd av floden Onega, som rinner ut i Vita havet. Hamnar i dessa delar fungerar huvudsakligen endast under navigationsperioden. Enheter accepterar varor året runt. Onega hamn var inget undantag - det är tillgängligt för fartyg från maj till början av november.
Grundades onega hamn Catherine II 1781. Från det ögonblicket fram till Sovjetunionens kollaps utvecklades den aktivt och utförde inte bara funktionen för bearbetning av varor utan användes också för att transportera passagerare med sjö- och flodtransport.
Med Sovjetunionens kollaps minskade fraktomsättningen och hamnbesöket kraftigt: om 300 fartyg kom in i hamnen år 2010 fick de bara 40.
Port i Murmansk-regionen - Kandalaksha
Hamnstaden Kandalaksha ligger på Kandalakshabuktens östkust, 200 km söder om Murmansk. Stadens status tilldelades denna bosättning 1938, även om den första omnämnandet av den går tillbaka till det elfte århundradet. I hamnen finns över 31 000 människor. Kandalaksha, som till sin förfogande har en hamn, är också en viktig järnvägskorsning.
Navigering här, trots det hårda klimatet, är året runt. Hamnen är stor, har 5 universella kajplatser och alla är utrustade med järnvägs- och vägingångar för bekvämlighet. Det finns många lagringsutrymmen. Den viktigaste lasten som hamnen tar emot är kol.
