Börjar från andra världskriget, och det är möjligt att under de föregående väpnade konflikterna, såsom krig i Spanien och Abyssinia, blev den avgörande rollen i resultatet av flygplanets militära operationer uppenbar. Luftdominans avgör framgång. Sedan fanns Korea, Vietnam, Afghanistan, Iran och Irak, Mellanöstern, återigen Irak och många andra lokala konflikter, vilket bekräftade flygplanens stora betydelse i stridsförfarandet. Utan förmågan att effektivt motstå fiendens attacker och bombplan, finns det ingen chans att segra. Och för detta behöver vi både luftförsvarsutrustning och flygplan av specialtyp med ett antal specialkvaliteter, såsom hastighet, manövrerbarhet och låg sårbarhet.
Uppfattningen av hur den bästa jaktflygaren borde vara som har förändrats under åren. Metamorfoserna för denna typ av militär utrustning påverkades av utvecklingen av teknik och erfarenheterna som erhölls till bekostnad av stora uppoffringar.
Trettio- och fyrtiotalet, era av skruvkämpar
På Spaniens himmel presterade de sovjetiska I-16-flygplanen bra. Från och med 1936 var det kanske världens bästa kämpe. I sin design använde ingenjörerna i Polikarpovs byrå de senaste tekniska lösningarna, revolutionerande för den tiden. Det var den första produktionsmodellen med infällbart chassi, en kraftfull motor och vapen (inklusive möjligheten att installera ostyrda raketer). Men regeringen för "Chatos" ("Snub-nosed" - som republikanerna kallade det för sin breda huvprofil) varade inte länge. Tyska Messerschmitt 109 dök upp på himlen, som genomgick flera ändringar under andra världskriget. Endast vissa flygplan i klass och motorkraft kunde konkurrera med honom, inklusive den engelska Spitfire och den amerikanska Mustang, som utvecklats något senare.
Men med alla de enastående tekniska egenskaperna är det mycket svårt att välja ett omfattande kriterium för att bestämma de bästa flygplanen. Det visar sig att en kämpe också kan vara annorlunda, och den måste utvärderas på många sätt.
Femtiotalet korea
Under efterkrigstiden, med tillkomsten av jetmotorer, började nedräkningen av jaktgenerationer. Den första av dem kan tillskrivas den första utvecklingen av ingenjörer runt om i världen, skapade redan i mitten av fyrtiotalet. Vi hade den MiG-9, som i dess parametrar inte var långt borta från Messerschmitt-262. Redan under Korea-kriget blev amerikanerna chockade av sin obehagliga överraskning.
Den snabba, kompakta och mycket manövrerbara MiG-15 krossade den till synes oskakliga kraften i USA: s strategiska luftfart. Från detta kommer MiG den andra generationen. Då var det världens bästa kämpe, och det tog tid att skapa honom en värdig rival, som var Sabern.
Sextiotal, Vietnam och Mellanöstern
Sedan var det Vietnamkriget. Två livslånga rivaler, Phantom och MiG-21, cirklade i "hundkämpen" på himlen. Dessa flygplan var mycket olika och i storlek och i vikt och i beväpningsgraden. Den amerikanska F-4 vägde dubbelt så mycket som den sovjetiska interceptorn, var mindre manövrerbar, men hade flera fördelar i långsträckt strid.
Det är svårt att avgöra vilken bästa kämpe som kämpade på den vietnamesiska himlen, men den totala poängen var till förmån för MiG. Man bör komma ihåg att i jämförbara priser kostade det sovjetiska planet mycket (flera gånger) billigare, dessutom, i händelse av ett ogynnsamt resultat av slaget, förlorade amerikanerna två piloter och inte en. Båda dessa flygplan tillhörde den tredje generationen flygplan. Under tiden fortsatte framstegen med allt strängare krav på avlyssnare.
Fjärde generationen sedan sjuttiotalet
Sedan 1970 gick utvecklingen av jaktflygplan på nya stamlinjer. Avionics har blivit inte bara ett verktyg för att hjälpa piloten att upptäcka fiender och lösa navigationsproblem, hon tog på sig ett antal kontrollfunktioner. Graden av synlighet för flygplanet för fiendens radar har blivit extremt viktig. Parametrarna för motorerna förändrades, och drivvektorn blev förändrad, vilket tvingade en radikal revidering av manövreringsbegreppet. Det är inte så lätt att avgöra vilken bästa kämpe som tillhör den fjärde generationen; åsikter om detta är delade. Den amerikanska F-15 har sina anhängare, särskilt i väst, och de har sina egna argument, vars huvudsakliga är fortfarande den framgångsrika upplevelsen av stridsanvändningen av örnen. Andra tror att i den fjärde generationen är världens bästa kämpe Su-27 för den ryska produktionen.
Generation efter generation
Generationer av jetavskiljare separeras från varandra med flera kriterier: av utvecklingstid, vingform och typ, informationsmättnad och vissa andra kriterier, men det är inte alltid lätt att dra en tydlig linje mellan dem, det förblir villkorat. Till exempel har den djupa modifieringen av MiG-21 så förbättrat dess egenskaper att den ungefär kan betraktas som en fjärde generationens flygplan i nästan alla stridseffektivitetsindikatorer.
Riktningen för designtanken
Femte generationens avlyssnare utgör idag basen för Rysslands och andra tekniskt avancerade länder. De kan utföra olika stridsuppdrag, skydda luftrummet i sina stater, de säljs som en del av militärtekniskt samarbete till strategiska partners. Men arbetet med nya projekt pågår. Lovande exempel på den senaste flygtekniken har några funktioner som skiljer dem från tidigare modeller, vilket ger anledning att tro att vändningen har kommit för femte generationen. Dess funktioner inkluderar låg radarsynlighet, uttryckt i önskan att ta bort alla typer av vapen som tidigare placerats på externa upphängningar och tekniken för radioabsorberande ytor, som kallades "Stells" med Amerikanernas lätta hand. Dessutom indikerar alla de senaste prestationerna inom tillverkning av flygmotorer, rodrar och styrsystem att flygplanet tillhör den senaste generationen. Det är också viktigt att använda kompositmaterial i konstruktionen, vilket minskar vikten och återigen ökar stealth. Det är vad världens bästa fighter ska vara i dag. Fotot av ett sådant flygplan är igenkännbart, konturerna på flygkroppen och planen är något vinklade, motorerna lämnar ett omöjligt inversionsspår, och munstyckena har en ganska hög vinkel på möjlig rotation.
"Raptor"
På vissa sätt är de ungefär lika, även om de allmänna layoutscheman och de tekniska parametrarna för femte generationens interceptorflygplan varierar avsevärt. Dessa kan främst tillskrivas Raptor F-22. Specialister, främst amerikanska, tror att det här är världens bästa kämpe. Huvudargumentet till förmån för detta yttrande är det faktum att Raptor är den enda maskinen i världen som är kommersiellt tillgänglig och antagen för beväpningen och uppfyller kraven för femte generationens avlyssnare. Alla andra liknande modeller, inklusive ryska modeller, är under utveckling och förfining. Det finns också en viktig faktor som gör att man kan ifrågasätta riktigheten av en sådan åsikt. Faktum är att F-22 aldrig har deltagit i fientligheter, och det är inte känt hur det kommer att uppträda i en verklig strid. Vid ett tillfälle annonserade det amerikanska militärindustriella komplexet i stort sett den osynliga bombplanen Bi-2, och sedan visade det sig att även föråldrade sovjetiska radarer, som var i tjänst med Jugoslaviens armé, väl kunde upptäcka den.
Vad sägs om oss?
I Ryssland ignoreras naturligtvis inte USA: s försök att uppnå militär hegemoni. Vi planerar att skapa ett plan som kan bekämpa den mest perfekta fångaren för en potentiell fiende. De planerade att ”sätta den på vingen” tillbaka 2005, men de förhindrades främst av ekonomisk karaktär. I utvecklade länder tar skapandet av en liknande modell och att använda den vanligtvis ett och ett halvt decennium, och den tekniska uppgiften för Sukhoi Design Bureau mottogs 1999. Enkla beräkningar antyder att datumet då det ryska flygvapnet kommer att få den bästa kämpen i världen är 2014 eller 2015.
Lite är känt om honom. De kallade projektet inte bara ett flygplan eller en interceptor, utan Frontline Aviation Complex. (PAKFA - “P” står för lovande, “A” är luftfart, viss tautologi kan förlåtas för flygplansdesigners.) Startvikten är cirka 20 ton, liksom den amerikanska F-22 och F-35 som ännu inte har antagits för service. Taktiska egenskaper gör det möjligt att använda maskinen med liten VPD, tekniken för låg radiodetekterbarhet används. Naturligtvis är elektronisk utrustning den mest moderna. Det är troligt att det kommer att bli världens bästa jaktflygare. T-50 är ett annat namn för PAKFA-plattformen, det är möjligt att dessa arbetskoder kommer att ge plats för den klassiska beteckningen "Su" med något nummer.
Kina
Under en lång tid bryr sig våra kinesiska vänner inte om uppgiften att utveckla sina egna flygplan. I Kina valde de vanligtvis en bra sovjetisk modell, som fick god berömmelse, köpte teknisk dokumentation och producerade under sitt eget index, bestående av bokstaven Y (för civila) eller J (för militären) och nummer. De senaste decenniernas ekonomiska uppsving, som har förvandlat Kina till en universell universell verkstad, har dock drivit den populära flygindustrin att börja arbeta med sina egna projekt. Kanske är J-10 inte världens bästa kämpe, men alla de kända tekniska specifikationerna för detta flygplan indikerar att det är en bil på gränsen till IV- och V-generationer med möjlighet till ytterligare modifiering. Den ursprungliga lösningen på det allmänna layoutschemat (deltoidanken utan den klassiska svansen) säger vältaligt att den här gången gjorde de kinesiska flygplanstillverkarna utan extern upplåning, med sin egen inställning.
