Tankbyggnad i vår tid är ett av de ledande områdena inom militära frågor. Utvecklingen av pansarfordon har alltid varit känd för många europeiska makter, inklusive Frankrike. Det är detta land som betraktas som en av dessa stater som säkert kan rangeras bland förfäderna till de pansrade styrkorna. Därför kommer den här artikeln att ge en detaljerad översikt över franska stridsvagnar, en analys av modellerna och en historik över deras utveckling.
förhistoria
Alla vet att konstruktionen av tankar som sådan började under första världskriget. Frankrike var det andra landet som använde stridsvagnar på slagfältet.
Den allra första franska tanken var helt klar i september 1916. Skaparen var J. Etienne, som faktiskt anses vara grundaren till den franska tankbyggnaden. Den här tjänstemannen var stabschefen för gunners regiment. Han förstod perfekt hur han skulle ändra situationen framtill, och därför tänkte han igenom genombrottet av fiendens första försvarslinje med hjälp av larvtekniken. Sedan planerade han på det ockuperade territoriet att etablera artilleri och dämpa fiendens motstånd från denna position. En viktig anmärkning bör göras här: de pansarfordon, som vi kallar tankar, kallades ”attackartilleritraktorer” av fransmännen på den tiden.
Produktionsstart
Frankrikes toppkommando, som de flesta militära befälhavare i andra länder på den tiden, reagerade extremt försiktig och skeptisk till tanken att bygga en tank. Men Etienne var ihållande och hade stöd av general Joff, tack vare vilket tillstånd erhölls för att bygga en prototyp. Under dessa år var ledaren inom maskinteknik Renault-företaget. Det var hon som Etienne föreslog att öppna en ny era av pansarfordon. Men företagsledningen tvingades att överge, med hänvisning till det faktum att de saknade erfarenhet av bandfordon.
I detta avseende anfördes den franska tanken att bygga företaget "Schneider", som var den största tillverkaren av olika vapen och hade erfarenhet av att boka traktorn "Holt". Som ett resultat fick företaget i början av 1916 en order på 400 tankar, som senare fick namnet CA1 (Schneider).
Funktioner i den första pansarbilen
Eftersom inget specifikt tankkoncept uttrycktes fick Frankrike därför två olika tankversioner, som båda var baserade på en spårbar traktormodell. Jämfört med de brittiska pansarbilarna hade den franska tanken inga spår som täckte hela kroppen längs omkretsen. De var placerade på sidorna och direkt under ramen. Chassit var fjädrat, vilket gjorde det enkelt att kontrollera maskinen. Dessutom gav denna design komfort för besättningen. Men framkanten på bilkroppen hängde över spåren, och därför blev alla vertikala hinder på vägen oöverkomliga.
Tank Louis Renault
Efter att det blev tydligt att tankbyggnad var ett lovande område, vände sig Etienne igen till Renault. Denna gång kunde tjänstemannen redan klart formulera uppgiften för tillverkaren - att skapa en lätt tank med en liten silhuett och minimal sårbarhet, vars huvudfunktion skulle vara att följa infanteri under striden. Som ett resultat skapades franska lätta tankar, Renault FT.
Ny generation teknik
Renault FT-17-tanken anses vara den första tankmodellen med en klassisk layout (motorrummet var placerat på baksidan, stridsfacket var i centrum och kontrollfacket var framtill), och det fanns också ett torn som kunde rotera 360 grader.
Besättningen på bilen bestod av två - en förare-mekaniker och en befälhavare som var engagerad i underhåll av en pistol eller pistol.
I arsenal kan tanken ha en pistol eller en maskingevär. Alternativet "Kanon" tillhandahålls för installation av en halvautomatisk pistol "Hotchkiss CA18" med en diameter på 37 mm. Pistolen styrdes med hjälp av en speciell axelstöd, som tillåter vertikalt sikte i området från -20 till +35 grader.
Tankens chassi representerades av stödjande och stödande rullar, rattar, en skruvmekanism för spänning av spåren, som i sin tur var stora kedjor och hade en kugghjul.
I aktern på tanken fanns ett fäste, tack vare vilket maskinen kunde dumpa träd med en diameter på 0, 25 meter, övervinna skyttegravar och dike upp till 1, 8 meter bred och tål en rulle upp till 28 grader. Tankens minsta vridradie var 1, 41 meter.
Slutet av det första världskriget
Under denna period gjorde General Etienne ett försök att skapa oberoende tankstyrkor, som borde ha delats upp i lätta, medelstora och tunga fordon. Allmänna kåren hade dock sin egen uppfattning och från och med 1920 var alla tankavdelningar underordnade infanterin. I detta avseende dök uppdelningen i kavalleri- och infanteritankar.
Men ändå var Etienne entusiasm och aktivitet inte förgäves - förrän 1923 skapade FCM tio flertornade 2C tunga tankar. I sin tur, tack vare FAMN-företaget, visas en fransk gren av M-tankar. Modellerna av dessa fordon var intressanta eftersom de använde spår och hjul samtidigt. Motortypen kan ändras beroende på omgivningen.
Army Motorization Program
1931 började Frankrike ägna särskild uppmärksamhet åt hjul- och åkbilar. I detta avseende introducerade företaget "Renault" det senaste i dagens lätta tank AMR. Vid denna maskin var tornet och kroppen sammankopplade med en hörnram och nitar. Pansrade ark monterades i en rationell vinkel. Tornet skiftades till hamnsidan och motorn till styrbordssidan. Besättningen inkluderade två personer. Standardvapen var två maskingevär - en Reibel med en kaliber på 7, 5 mm och en storkaliber Hotchkiss (13, 2 mm).
Extraordinärt pansarfordon
Den maximala utvecklingen av franska stridsvagnar var under perioden 1936-1940. Detta berodde på det växande militära hotet, som den franska militären var väl medveten om.
En av tankarna som gick i drift 1934 var B1. Dess operation visade att det hade betydande brister: den irrationella installationen av vapen i skrovet, en hög grad av sårbarhet hos undervagnen, den irrationella fördelningen av funktionellt ansvar mellan besättningsmedlemmarna. Övningen har visat att föraren i verkligheten var tvungen att ge upp kontrollen över maskinen och leverera ammunition. Detta ledde till att tanken i slutändan blev ett fast mål.
Dessutom orsakade bilens rustning speciella klagomål. Franska tunga tankar, liksom deras motsvarigheter från andra länder i världen, har speciella krav för deras skydd. B1 matchade inte dem.
Och slutligen, det viktigaste - B1 var för dyrt att bygga, driva och underhålla. Av maskinens positiva egenskaper är det värt att notera dess höga hastighet och goda hantering.
Förbättrad modell
När du överväger franska tunga tankar bör du definitivt vara uppmärksam på B-1 bis. Vikten på denna tank var 32 ton och storleken på det pansrade lagret var 60 mm. Detta gjorde det möjligt för besättningen att känna sig plockade från tyska vapen, med undantag för 88-mm Flak 36-luftfartygspistolen. Beväpningen av tanken förstärktes också.
Själva pansarfordonet monterades från gjutna delar. Tornet gjordes också genom gjutning, och skrovet monterades från flera pansarsektioner, sammankopplade med bultar.
Närvaron av en hydraulisk booster i tanken kan betraktas som en exklusiv nyhet, vilket gjorde det möjligt att kontrollera en fler ton koloss utan problem.
Som vapen användes SA-35-pistolen med en kaliber på 75 mm, som låg på förarens högra hand. Vinkeln på dess höjd var 25 grader och lutningen - 15. I det horisontella planet hade pistolen en styv fixering.
Det fanns också en Chatellerault-maskinpistol med en kaliber på 7, 5 mm. Det fixades strax under pistolen. Både föraren och tankbefälhavaren kunde skjuta från den. I detta fall användes en elektrisk avtryckare.
Det var möjligt att komma in i tanken genom en pansardörr på höger sida, luckor belägna i tornet och ovanför förarsätet, samt genom två nödingångar - den ena låg på botten och den andra ovanpå motorrummet.
Dessutom var denna franska tank utrustad med självförseglande bränsletankar och en riktningsgyron. Besättningen kontrollerades av en besättning på fyra personer. Ett särdrag hos bilen kan betraktas som närvaron av en radiostation i den, som vid den tiden var en sällsynthet.
Andra världskriget
De franska stridsvagnarna under andra världskriget representerades av följande fordon:
- Hotchkiss H35 är en maskin utvecklad av Hotchkiss. I sitt chassi användes sex väghjul på varje sida. Nästan alla detaljer om tanken gjordes. Beväpningen representerades av en 37 mm kanon. Pansringen hade en tjocklek från 34 till 45 mm, beroende på dess plats.
- Renault R35 - en tank med en klassisk layout. Hela maskinen hade bult- och dubbelanslutningar. Fallet gjordes. Eldkraften representerades av en kanon och en maskingevär. Kraftverket är en fyrcylindrig förgasarmotor med en kapacitet på 83 hästkrafter. Tyvärr var tanken långsam. Med sin egen vikt på 10 ton kunde den nå en hastighet på bara 19 km / h, vilket var extremt litet för att stödja infanterienheter.
- Medium Infantry Tank "Renault D-2" - en bil med en anständig rustningstjocklek och låg hastighet. Tankens pistol hade en diameter på 47 mm, en maskingevär - 7, 5 mm. Tornet och pistolen roterades med en manuell enhet. På varje sida användes 14 väghjul.
- Somua S35 - en tank med en bakre kraftverk. Motorn är en förgasad åttacylinder med vätskekylning. Chassit var utrustat med en mekanisk växellåda. För att styra maskinen använde dubbeldifferential. Upphängningen av banvalsarna blandades. Skrovfunktionen var närvaron av sex pansardelar bultade ihop. Det sexkantiga tornet var solid. Den installerade en pistol och en pistol. Tjockleken på den främre rustningen var 36 mm, sidoprustningen var 41 mm, den främre rustningen av tornet var 56 mm. Nackdelarna kan endast tillskrivas tankens låga hastighet, särskilt i grovt terräng.
Efterkrigstidarna
Tankbyggnadsprogrammet som antogs 1946 ledde till att de bästa franska tankarna släpptes.
1951 rullade ljusbehållaren AMX-13 av monteringslinjen. Dess kännetecken var det svängande tornet.
AMX-30-stridsvagnen började produceras på 1980-talet. Dess layout har en klassisk layout. Föraren är placerad på vänster sida. Gunner och tankbefälhavaren är belägna i stridsfacket på högra sidan av pistolen, medan laddkämpen sitter på höger sida. Volymen bränsletankar är 960 liter. Ammunition är 47 omgångar.
AMX-32-tanken har en massa på 40 ton. Beväpningen är en 120 mm pistol, en M693 20 mm pistol och en 7, 62 mm pistol. Ammunition - 38 skott. På motorvägen kan tanken ha hastigheter på 65 km / h. Armsstabiliseringssystem är frånvarande. I närvaro av en digital ballistisk dator, laseravståndsmätare. För att arbeta på natten används Thomson-C5P-kameran i kombination med pistolen. En cirkulär vy kan utföras med hjälp av åtta periskoper. Tanken är också utrustad med ett brandsläcknings- och luftkonditioneringssystem, en installation för att skapa rökskärmar.
Exportalternativ
Om ovanstående modeller av franska stridsvagnar var i tjänst med Frankrike, producerades AMX-40-tanken uteslutande för export utomlands. Vägledning och brandkontrollsystem ger 90% chans att träffa ett mål, som kan ligga på 2000 meters avstånd. I det här fallet, från det ögonblick för upptäckt till att förstörelse av målet, förflutnar bara 8 sekunder. Bilens motor är en diesel, 12-cylindrig, turboladad. Den är ansluten till en automatisk växellåda 7P, vilket gör att du kan utveckla en kapacitet på 1300 liter. s. Men lite senare ersattes den tyska överföringen av en fransk motsvarighet. På motorvägen utvecklar tanken en hastighet på 70 km / h.
