Ägare av bilar med injektionsmotorer måste definitivt veta hur man kontrollerar injektorerna, eftersom deras högkvalitativa arbete kräver korrekt drift av själva förbränningsmotorn. Alla kan kontrollera och fixa munstycksproblem på egen hand samtidigt som de sparar pengar på bensinstationer.
Varför behövs munstycken alls?
Huvudfunktionen för detta element är att leverera bränsle till förbränningskamrarna. Dessutom måste du servera en viss mängd bensin blandad med luft. Endast på detta sätt kan en brännbar blandning bildas som antänds i förbränningskammaren. Med tanke på detta är det logiskt att anta att munstyckena kan fungera på grund av dåligt bränsle. Och detta är sant i 90% av fallen. Bilejare som häller dålig bensin i sin bil tvingas ofta att rengöra eller byta detta element i motorn. Men för detta måste du veta hur du kontrollerar munstyckena korrekt.
Insprutningsfel
Om motorn är instabil är det omöjligt att säga entydigt vad exakt är orsaken till att det fungerar. En omfattande undersökning krävs: spolar, ljus, kompression i motorn etc.
Innan du kontrollerar munstyckena, observera om det finns följande fel:
- Instabil tomgång.
- Starta problem.
- Högre bränsleförbrukning.
- Förlust av dynamik, brist på kraft under acceleration, ryck under körning.
Om dessa problem observeras med din motor, är det dags att kontrollera injektorns hälsa. Det finns olika sätt att kontrollera munstycket på motorn. Tillverkarna gör allt för att underlätta åtkomsten till de mest "svaga" platserna i bilen. Så problem bör inte uppstå.
Hur kontrollerar man munstycken med en multimeter?
Det finns en speciell enhet för diagnostik - en multimeter. Det är billigt och finns på alla bensinstationer. Med sin hjälp kontrolleras vanligtvis batteriet, säkringarna och andra delar i förbränningsmotorsystemet. Instruktioner för att kontrollera VAZ-injektorer och andra bilmärken:
- Öppna manualen och se vilka injektorer som används i din bil - låg eller hög impedans. Detta är nödvändigt för korrekt diagnos.
- Ta bort ledningarna från munstyckena.
- Ta en multimeter och ställ in resistansmätningsläget i den. Diagnostiska ledningar leder nu till slutsatserna från injektorerna.
- Mät motståndet.
- Det normala motståndet vid injektorerna med låg impedans bör vara 2-5 ohm. Normen för munstyckena med hög impedans är 12-17 ohm.
Om du på en multimeter hittar värden som inte passar in i det angivna intervallet, betyder det att något är fel med munstyckena. Vanligtvis tas ett element som inte uppfyller normalt motstånd bort och ersätts med ett nytt.
Observera att en multimeter är en extremt användbar enhet som alla master som är engagerade i elektronik har. Med sin hjälp, spänningen i elektroniska kretsar, mäts elementens motstånd. Köp dig själv en sådan enhet om det behövs, för i alla fall behöver du den när du kontrollerar många motorelement.
Hörselprov
Erfarna förare vet hur man testar injektorer på en diesel- eller bensinmotor i örat. De behöver inte ens en multimeter. En oerfaren förare är svår att göra, men du kan prova. Lyssna noga till ljuden från cylinderblocket. Ett ringande ljud indikerar att munstyckena inte fungerar korrekt, vilket innebär att de måste kontrolleras och rengöras. Naturligtvis är noggrannheten för denna diagnostiska metod inte värt att förklara. I sällsynta fall kan du noggrant diagnostisera ett fel i örat.
Verifiering av mekaniska egenskaper
För att utföra verifiering av dessa element behövs specialutrustning, så det är svårt att leda det själv. De flesta verkstäder har stativ för att kontrollera munstycksstabiliteten, och med deras hjälp kan du ta reda på vilken ström som skapas under drift. Det vill säga visuellt kan du observera "facklan" -sprutning av bensin (dieselbränsle). Om bränslet sprutas ojämnt, är problem med driften av förbränningsmotorn mycket möjliga.
Det är värt att notera att den här metoden är den mest exakta och det garanteras att det upptäcks ett fel.
