Uttrycket "En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel" hördes av alla. Många uttalar ofta det själva, men inte alla förstår meningen. Och ursprunget är helt känt bara för uppmärksamma älskare av klassisk litteratur och beundrare av sovjetisk film.
Födelsen av en fångstfras
"En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel" - ett citat från romanen "Golden Calf" av Ilya Ilf och Evgeny Petrov. Hon blev känd, inte bara för läsareförsamlingen, utan också för filmknusar efter filmanpassningen av verket 1968.
Frasen upprepas tre gånger i filmen. Den första att säga: ”En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel” var arrangören av ett rally i en av byarna i Novozaitsevsky-trakten. Orden var en del av ett slogan som bokstavligen hälldes från organisatörens mun under ett möte i Adam Kozlevichs bil med Ostap Bender och hans medarbetare. Deras "gnuer" misstogs felaktigt för ledaren för rally Moskva-Kharkov-Moskva. En skäggfri man, som sprang ut från publiken av åskådare, ropade ut ord om hur viktigt det är att etablera produktion av den sovjetiska bilindustrin, och i slutet skrek han efter den avgående antilopen: "En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel!"
Ostap Bender upprepade dessa ord under ett tal som svar på invånarna i staden Udoev, och sedan igen när han såg de verkliga deltagarna i loppet som leddes av dess ledare.
"Ja, " sa han. - Nu ser jag själv att en bil inte är en lyx, utan ett transportmedel. Är du inte avundsjuk, Balaganov? Jag är avundsjuk! ”
Var växer benen ifrån?
"En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel." Betydelsen av denna fras kan förstås om vi vänder oss till livsprinciperna för den stora Henry Ford.
Han är född och uppvuxen i en fattig familj, men detta hindrade inte Ford från att skapa sitt eget autoimperium. Det hela började när lilla Henry såg en locomobile för första gången i sitt liv. "Vagn med motor" spökade pojken. Från det ögonblicket försökte Ford bara skapa en mekanism som kan köra fordon.
Sedan barndomen, drömmer om att bygga bilar, kände Ford att det var nödvändigt att lära sig allt i praktiken. Därför tog han inte examen från skolan och från 15 års ålder började han arbeta i en mekanisk verkstad. Därefter bytte den unga Henry många fler jobb, inrättade experiment och studerade olika tekniker.
Fords far var jordbrukare, så den unge mannen ville verkligen uppfinna en bil som kunde dra en plog eller vagn för att underlätta människans arbete. Det var emellertid omöjligt att bygga en sådan ånga "järnhäst" (ångtransport vid den tiden var "i användning"), eftersom vikten och storleken på sådan utrustning skulle vara för stor för småskaliga jordbruksarbeten.
Henry lärde sig snart om bensinmotorer och började designa sin första bil - en fyrhjuling. Han sålde sin bil för $ 200 och investerade pengar i att skapa en ny.
För att locka investerare skapade Ford två höghastighetsbilar för att delta i loppet. Hans snabba bil vann rätt med loppet. Planen fungerade, och en vecka efter att ha vunnit tävlingen skapades Ford Motor.
Ford lade sig själv att skapa en billig, pålitlig och lätt bil. Han ville göra en massprodukt tillgänglig för nästan alla.
Naturligtvis var Henry Ford inte den som sa: "En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel." Ändå kan detta vara hans slogan.
värde
Vad betyder en fångstfras? Tolkning av uttrycket är nödvändigt beroende på vem som uttalar det.
Uttrycket från strejkandeltagarnas läppar i samband med stigande priser för bilar innebär att kostnaden för lågprisbilar inte bör vara enorm.
Om biltillverkaren uttalar det, menar han att han inte fokuserar på dekor eller ytterligare alternativ, utan på den grundläggande uppsättning funktioner som är nödvändiga för bilens drift.
Så lyx eller inte?
Många har möjlighet att köpa en bil idag. Nästan alla har råd med en begagnad bil. Men för vissa är det en viktig nödvändighet, men för andra är det ett sätt att visa sin status.
De första är människor som köper en bil för att lösa följande eller liknande problem:
- arbeta på en bil;
- resor till jobbet, sommarresidens osv.;
- enkel rörlighet för familjen (med ett barn, äldre föräldrar, etc.).
För dessa människor är bilar verkligen ett transportmedel, inte lyx.
Och ibland klagar den som sa: ”En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel”, klagar över att bilunderhåll idag inte är billigt. Gaspriserna är höga, reservdelar är mycket dyra och försäkring och bilunderhåll kostar också ett ganska öre.
De som vill betona sin position i samhället köper vanligtvis bilar i företagsklass. Troligtvis är maskinen utformad för att lösa samma problem som anges ovan, men det kostar mycket mer.
Till lyxbilar inkluderar modeller som produceras i en enda upplaga. För att köpa dem måste du "svettas": beställ ett par månader före köp, diskutera alla detaljer, teckna ett kontrakt och lämna en insättning. En handbyggd bil med en kraftfull motor och en exklusiv design - är det inte en lyx?
Biltillväxt
Antalet bilar på vägarna växer stadigt varje dag, vilket innebär att bilen blir en vanlig del av vårt liv, samma som till exempel telefonen. Är det bra eller dåligt? Förmodligen har alla något att svara på denna fråga. Men vi ger fortfarande vissa för- och nackdelar.
cons
De negativa aspekterna av att öka antalet bilar är följande:
- Minska kvaliteten på vägarna (ingen har bråttom att reparera dem, naturligtvis, du vet redan).
- Ökningen i trafikolyckor - från mindre till fruktansvärda dödsolyckor.
- Miljönedbrytning på grund av en stor mängd avgasutsläpp.
- Nedsatt trafikkapacitet (i stora städer måste bilisterna spendera en betydande tid i trafikstockningar).
- Tillväxten av bedrägerier i samband med försäljning av bilar (tjuvar, återförsäljare, bilförare från utlandet sover inte och har bråttom att ta tag i deras lurvning).
- Många byggprojekt (enorma växlar, mark- och underjordiska passager, tunnlar) tjänar bilarnas fördel; alla ändrar utseendet på bosättningar och inte alltid till det bättre.
