Nick Heidfeld föddes den 10 maj 1977 i Mönchengladbach (Tyskland) och var från en tidig ålder involverad i motorcykling, gjorde motocross med sina bröder vid fem års ålder. Senare fick han sitt första kort och deltog i olika regionala, nationella och internationella mästerskap. Vid 17 års ålder började Heidfeld att uppträda på Formula Ford och debuterade där. För att vinna titeln vann han åtta av nio lopp.
Nick Heidfeld: biografi om ryttaren
Året därpå tävlade piloten i det tyska internationella Formula Ford 1800-mästerskapet och sedan i Formel 3-mästerskapet 1996. Och igen fick Heidfeld tre segrar, i den totala ställningen som tog tredje plats. Men om inte den största, så var naturligtvis segern i Macau Grand Prix den viktigaste prestationen för hans framtida karriär. Denna framgång hjälpte senare Nick att skriva ett kontrakt med West Competition-teamet ledat av Norbert Haug.
Tyska "Formel 3"
1997 fick Nick Heidfeld Formel 3-mästaren, och året efter kom han på andra plats i den internationella Formula 3000-serien och spelade för West Competition och förlorade kampen om titeln till Juan Pablo Montoye. Bra resultat 1999 hjälpte honom att bli en testpilot för det västsponsorerade McLaren-teamet och under samma år vann han Formel 3000. Samtidigt debuterade föraren i 24-timmarsloppet på Le Mans-loppet som en del av Mercedes-teamet, men bilen han delade med Mark Webber och Peter Dambrack kunde inte avsluta tävlingen.
Nick Heidfeld: Formel 1
Nick kommer att komma ihåg 2000 som året då han debuterade på Formel 1 Grand Prix. Han spelade för Prost Grand Prix, men han visade sig vara en opålitlig bil med vilken piloten inte kunde få en poäng. År 2001 tecknade Nick Heidfeld, en F1-racer, ett treårigt kontrakt med Sauber-teamet och förvånade många med bra prestanda. Han slutade åttonde och gick in på pallen vid Brazilian Grand Prix.
Tyvärr kunde Nick Heidfeld 2002 inte upprepa resultaten från föregående år och tog 10: e plats, och i mästerskapet 2003 var han 14: e, i två år kunde han aldrig klättra på pallen, men fortfarande vinna poäng med ett litet team och otillräckligt konkurrenskraftiga bilar.
När hans kontrakt gick ut 2004 lämnades Heidfeld utan arbete. Lyckligtvis hade han märkbara resultat under säsongen, och Jordanielaget erbjöd honom ett års kontrakt. Nick visade sig återigen vara en otillräckligt konkurrenskraftig bil och han fick bara tre poäng för att hamna på 18: e plats i den totala ställningen.
Trots de relativt svaga resultaten var Nick fortfarande efterfrågad bland nybörjarteam. 2005 beslutade Heidfeld att skriva under Williams-kontraktet, och den tyska föraren gjorde ett utmärkt jobb, ofta före sin lagkamrat Mark Webber, som ansågs vara huvudpiloten. Samma år, på Nurburgring, vann han också polspositionen för första gången och klättrade på pallen tre gånger - på Nurburgring och i Monaco slutade han andra och tredje på Sepang-kretsen. Tyvärr tvingades Heidfeld på grund av skador som uppstått under testningen missa de tre senaste tävlingarna det året, och sedan efter skador från en kollision med en motorcykel under cykling. Med 28 poäng på sitt konto tog Nick 11: e plats i pilotmästerskapet.
Återgå till Sauber
Heidfeld tecknade ett kontrakt med BMW: s Williams motorleverantör efter att företaget förvärvade Sauber-teamet och började uppträda i Formel 1 under säsongen 2006 under namnet BMW Sauber, och ersatte Felipe Massa, som överförde till Ferrari.
2006 gjorde Nick poäng för sitt nya lag flera gånger. I Melbourne gick han på andra plats tills en säkerhetsbil körde på banan. Till slut hamnade han fjärde. I Indianapolis kom Nick ut ur kampen i en spektakulär olycka i första omgången, som också inkluderade piloterna Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen och Juan Pablo Montoya. Heidfelds bil gjorde fyra fullvarv, men föraren och andra förare förblev säkra och sunda. Vid den ungerska Grand Prix säkrade Nick BMW Saubers första pallplats och årets bästa resultat när han hamnade på tredje plats trots att han startade tävlingen.
I slutet av 2006 motsatte Heidfeld media kritik riktad mot sin lagkamrat Robert Kubica, som fick färre poäng än han gjorde. Detta har hänt två gånger redan i en karriärs karriär: 2001, när han spelade med Kimi Raikkonen, som han slog 12 poäng mot 9, och 2002, talar med Felipe Massa, som han besegrade 7 till 4. Raikkonen och Massa senare uppträdde som en del av Ferrari 2007.
Han tillbringade fyra säsonger med Sauber och bevisade att han förtjänar en plats i den mest populära racingserien. Under sitt första år med ett nytt lag var racerbilföraren nionde. Tredje plats vid Hungaroring var det bästa resultatet som Heidfeld kunde uppnå. Nick presterade ännu bättre 2007. Han gjorde regelbundet poäng och gick in i de fem bästa vinnarna i åtta av 17 lopp. De mest anmärkningsvärda resultaten var andra plats i Kanada och tredje plats i Ungern.
2 poster av "Formel 1"
Nick Heidfeld, vars statistik fortsatte att förbättras 2008, rankade totalt sjätte. Han reste mycket bra och etablerade sig som en tävlingspilot som slutförde alla 18 tävlingar, bara en gång utan att komma in i topp tio. Han kom på andra plats i fyra Grand Prix - i Australien, Kanada, Storbritannien och Belgien. De senaste åren i BMW Sauber-teamet har inte varit det Heidfeld kunde skryta med. Nick gick bara en gång upp till pallen och blev 13: e i den slutliga ställningen. Samma år avbröts en kontinuerlig serie på 41 mål i Singapore efter en kollision med Adrian Sutil, men detta nummer är fortfarande ett rekord för F1.
BMW lämnade Formel 1 2010 och lämnade Nick ingenting. I år blev han en Mercedes pilotpilot, men i slutet av säsongen deltog han i fem tävlingar igen som Sauber-ryttare. Det schweiziska laget, nu med Ferrari-motorn, undertecknade ett kontrakt med Heidfeld, men han kunde inte imponera.
Han tillbringade sitt sista år i Formel 1 på Lotus Renault. Raceraren var den tredje i Malaysia, som blev den 13: e pallen i hans karriär, och är fortfarande ett rekordantal podiumavslut för förare som aldrig har vunnit. Mitt i säsongen ersattes Nick Heidfeld av Bruno Hay.
Uthållen lopp och seger på Le Mans
Efter att ha lämnat Formel 1, vände tyskaren uppmärksamheten mot uthållighetsracing. Han tecknade ett kontrakt med det välkända Rebellion Racing-företaget för att delta i World Endurance Championship. Han hade framgångsrika föreställningar, varav den mest anmärkningsvärda var hans seger i LMP1-L-klassen i 24-timmarsloppet på Le Mans 2014 med Nicolas Prost och Matthias Beche.
2013 deltog Heidfeld i den amerikanska Le Mans-serien, där han tog andraplatsen och deltog bara i fyra lopp. Han var vinnaren på Petit Leman-kretsen, andra på Long Beach och Laguna Seca och tredje på Sebring.
Formel E: En ny utmaning
Heidfeld hade tur att bli en av pionjärerna i den nya tävlingsserien - Formel E. Som en del av Venturi Grand Prix-laget vann han och Stefan Sarrazen nästan Peking e-Prix 2014, och bara händelsen med Nicolas Prost hindrade honom från att vinna loppet. Heidfeld diskvalificerades vid Putrajai e-Prix 2014 och utesluts från kvalificeringen vid Miami e-Prix 2015, vilket kostade ryttaren värdefulla poäng.
Nick dömdes också till böter när han ledde Buenos Aires e-Prix 2015, men lyckligtvis log lyckan till honom i Berlin, där han kom femte. Fortune följde honom till Moskva, där en tysk pilot fick sitt första podium innan misslyckanden började igen. Säsongen avslutades med att Heidfeld ledde sin bil till gropfältet på grund av problem under det sista loppet 2015, London e-Prix, som körde honom till tolfte plats i mästerskapet.
Under den andra säsongen gick Nick med det indiska laget “Mahindra Racing”, där han uppträdde med den tidigare Lotus-piloten Bruno Senna. Efter att ha tagit det första pallen i början av 2015 vid Peking e-pris skadade Heidfeld armen i Putrajai, vilket krävde kirurgiskt ingripande. Oliver Rowland ersatte ryttaren med en e-Pri i Punta del Este, när det blev klart att han efter operationen skulle behöva missa säsongens tredje lopp.
Personligt liv
Nick Heidfeld bor i Stef, Schweiz, med sin fästman Patricia Papen, dotter till Uni (2005) och två söner Yoda (2007) och Justus (2010). Han har en äldre bror, Tim, och en yngre, Sven, en tidigare racer och nu en racingkommentator på tysk TV.
Intressanta fakta
- Nick började kartlägga vid 11 års ålder.
- En gång föll en racerbilförare som bestämde sig för att cykla under en motorcykel.
- 2014, under loppet av Formel E-loppet i Peking, inträffade en fruktansvärd olycka, som lyckligtvis gjorde utan allvarliga konsekvenser. Nick Heidfeld och Nicolas Prost delade inte banan. Som ett resultat inträffade en kollision, en bil av en tysk racerbilförare flög in i en flishuggare.
