Uzbekistan är en stat i Centralasien, en av de tidigare republikerna i Sovjetunionen. Landet har ett ganska utvecklat järnvägsnät. I vår artikel kommer vi att prata om utvecklingshistoriken och det nuvarande läget för Uzbekistans järnvägar. Dessutom kommer du att lära dig om funktionerna och typerna av persontåg som kör i detta exotiska centralasiatiska land.
Järnvägar i Uzbekistan: allmän information
Republiken Uzbekistan ligger i Centralasien, mellan floderna Amu Darya och Syr Darya. Från väst till öst sträcker sig det mer än 1400 kilometer. Klimatförhållandena i detta land kan knappast kallas gynnsamma: de flesta av dess territorier är olämpliga för människoliv.
Betydande säsongsbetonade temperaturskillnader, en svår terräng och ett överflöd av öknar komplicerar avsevärt utvecklingen av den uzbekiska marken och skapandet av någon form av transportinfrastruktur. Icke desto mindre tar Uzbekistan den 37: e platsen i världen och den 5: e platsen i det post-sovjetiska rymden (efter Ryssland, Ukraina, Kazakstan och Vitryssland) i termer av den totala längden på järnvägar.
National Railways of Uzbekistan (Uzbekistan Temir Yollari JSC) är ett autonomt järnvägsföretag som verkar sedan 1994. Idag skickar han in cirka 7 000 kilometer järnvägar i landet, liksom Tashkent tunnelbanesystem. Totalt sysselsätter företaget över 70 tusen anställda.
Landet har stadgan för järnvägen i Uzbekistans (antogs i oktober 2008). Detta dokument visar företagets och passagerarnas rättigheter och skyldigheter, reglerar förfarandet för att utarbeta olika avtal, definierar de viktigaste reglerna för godstransporter och persontransporter.
Historisk bakgrund
Järnvägen till Uzbekistan kom relativt sent - först i slutet av 1880-talet. Det hela började med läggningen av den transkaspiska järnvägen, som var av ytterst strategisk betydelse för det ryska imperiet. En fjärdedel av dess längd faller på det moderna Uzbekistans territorium.
Det första tåget korsade de nuvarande gränserna för en oberoende stat 1888. Och bara tio år senare lades järnvägen till dess huvudstad. Det som är konstigt, det var i Tasjkent som förvaltningen av hela Centralasiatiska järnvägen var belägen under sovjettiden. Härifrån övervakades arbetet i järnvägsnätverket i alla centralasiatiska sovjetrepubliker.
Konstigt som det kan se ut kom en ny drivkraft i utvecklingen av järnvägsnätet i detta land under perioden efter Sovjetunionens kollaps. Så från 1993 till 2017 byggdes 19 nya järnvägslinjer på Uzbekistans territorium. Bland dem - en höghastighetsjärnväg med en längd på 780 kilometer, som förbinder landets största städer - Tasjkent, Samarkand, Bukhara, Karshi och Navoi.
Republic Railways Map
Den totala längden på Uzbekistans järnvägar, från och med 2018, överstiger 7 tusen kilometer. Cirka 2500 km av dem är elektrifierade. Den ständiga uppdateringen av spår och köpet av modernt rullande materiel gör det möjligt för elektriska lok att utveckla en ganska imponerande hastighet (upp till 150 km / h).
Om du tittar på kartan över landets järnvägar (se nedan) kan du se att den största nätdensiteten är karakteristisk för de södra och östra regionerna i republiken. När allt kommer omkring är det här som huvuddelen av befolkningen i Uzbekistan är koncentrerad. Samtidigt observeras den mest trafikerade passagerartrafiken i avsnittet ”Tasjkent - Samarkand”. Inte mindre intensiv tågtrafik är typiskt för sträckorna Tashkent - Bukhara och Samarkand - Bukhara.
De största järnvägskorsningarna i Uzbekistan är sådana städer som Tasjkent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus och Andijan.
Rullande materiel
Uzbekistan Temir Yollari JSC har till sin förfogande en ganska anständig flotta med persontåg som gör dussintals flygningar dagligen. Bland dem, förutom de gamla sovjetiska strukturerna:
- Afrosiab snabba snabbtåg.
- Märkesvaror Sharq Express.
- Elektriska tåg "Nasaf".
- Nattåg med märkesvaror (bilar är utrustade med kajplatser).
- Turist tåg "Afson" (kör oregelbundet).
Bekväma och höghastighetståg "Sharq" och "Afrosiab" förbinder landets största städer och genomför regelbundna flygningar till Bukhara och Samarkand från Tasjkent. Republikens transportsystem är stolthet med spansktillverkade Afrosiab-tåg, med hastigheter upp till 250 km / h. Ett sådant tåg inkluderar nio personbilar och är utformat för att bära 257 personer. Afrosiab express reser från Tasjkent till Samarkand på bara två timmar.
