Tula har ett relativt stort och omfattande spårvagnsnätverk. Denna typ av kollektivtrafik dök upp i staden under lång tid och är fortfarande efterfrågad. I Tula finns det 9 spårvägar och en spårvagnsdepå. Den totala längden på banorna överstiger 90 km. Information om spårplanen för spårvagnar i Tula anges på sidan för den officiella stadens webbplats.
Stadens spårvagns historia
De första Tula-spårvagnarna dök upp på stadens gator 1888. De kunde dock kallas sådana endast villkorligt: framför en liten släp som rör sig längs järnvägslinjen gick hästar. De var källan till dragkraft för de tidiga spårvagnarna. Sådan transport användes fram till första världskriget, varefter det inte fanns någon spårvagnsservice i staden under många år.
Elektriska spårvagnar i Tula dök upp först 1927, efter att Tramweistroi-kontoret hade organiserats och den första spårlinjen lagts, med en längd på cirka 9 km. Den officiella öppningen av linjen ägde rum i november 1927. Antalet transportenheter var bara fyra stycken, men snart ökades antalet till sex och en var på lager. Att flytta mellan två angränsande stationer vid den tiden kostade 8 kopek.
Sedan 1929 byggdes nya linjer och 1932 öppnades godsledningar. Före det stora patriotiska kriget bestod spårvagnsflottan av 72 ledande och släpbilar och 6 godsvagnar. 1939 byggdes ett litet depå. Under stadsförsvaret 1941 användes spårvagnar för att transportera sårade och ammunition. Under militära förhållanden byggdes ytterligare linjer.
Under efterkrigstiden pågår restaurering och modernisering av spårvagnsnätverket. Samtidigt demonterades godslinjerna (inklusive de som byggdes under krigsåren) gradvis.
Tillsammans med byggandet av nya linjer fick spårvagnsparken nya bilar, vilket bidrog till förnyelsen. En tragisk situation var kopplad till detta. Så i början av 60-talet lanserades en ny typ av vagnar med ökad komfort i nätverket. De varade i tio år, men i 1972 misslyckades nödbromsning i en av dem, vilket orsakade döden av 10 personer - passagerare. Sedan kasserades alla dessa bilar.
På 70-talet fanns det 14 spårvagnsrutter i Tula, och det totala antalet vagnar var 250. 1980 fanns det redan 18 rutter. 1983 började spårvagnar med tre bilar gå runt i staden. Men redan 1984 upplöstes de.
Senaste ändringar
På 90-talet och början av 2000-talet ersattes inhemska vagnar med importerade. Detta underlättades av den högre kvaliteten på utländska analoger. Men efter 2010 är det en aktiv minskning av antalet spårvägar i Tula.
Från 2016 har staden bara 9 rutter med totalt antal personbilar för 86 stycken. Det finns också en spårvagnsdepå. Dessutom finns det 18 service- och två retrobilar - utställningar. Biljettpriset är 20 rubel. Priset för en biljett för de flesta medborgare (invånare i Tula) är 750 rubel.
Tula Spårvagnsdepot och underhållscenter
Under hela spårvagnstransportens existens i Tula skapades flera depåer, varav de flesta därefter upplöstes eller likviderades. Den första depån dök upp 1927. Den förlorade sin status 1959 och förvandlades till en bilverkstad. En annan byggdes 1939 och 1979 - demonterades. Den tredje depån ("Oboronnoe") dök upp 1959 och 2008 började den användas för att betjäna bussflottan. Den senare ("Krivoluchye") skapades 1973 och fortsätter att utföra sina tidigare funktioner.
Underhållspunkter för den beskrivna transporttypen dök också upp och försvann. Så, punkten vid Kursk-stationen varade från 1930 till 1965, punkten i byn Kirov från 1930 till 1977, och på Combine Plant från 1936 till 1991.
Tula spårvägskarta
Det moderna schemat med spårvägar inkluderar 15 nummer (fungerar - 9). Ruttarnas längd är i genomsnitt cirka 10 km (från 9, 5 till 14, 5 km). Spårvagnens resetid för var och en av dem är i genomsnitt 50 minuter (från 40 till 60 minuter).
Den längsta är den 10: e rutten. Längden är 14, 5 km och restiden är 60 minuter. Den går genom Metallurg-stadion, Demidov-dammen och Yasnaya Polyana-konfektyret. De tolfte och trettonde rutten betraktas som stadsfastigheter, men vissa av rutterna är övergivna.
I det historiska förflutna har schemat för spårvägar upprepade gånger förändrats. Nya öppnades medan några andra stängde. Så i mitten av det urbana spårvagnssystemet finns det en stängd ringsektion. Den bildas emellertid på grund av korsningen mellan olika rutter, medan ingen av dem passerar genom den helt.
Spårplaner för spårvagnar i Tula finns på stadens officiella webbplats.
Framtidsplaner
Utvecklingen av miljövänliga transporter i Tula fortsätter. Så under 2016 ökade spårvagnsflottan med ytterligare 30 enheter. Det är tänkt att göra reparationer på vissa delar av spårvagnspåren. Dessutom planerar att förbättra belysningen av vissa linjer, liksom byggandet av ytterligare och stängning av den Proletariska ringen.
På idénivå diskuteras möjligheten att flytta till ett system med snabba spårvagnslinjer. Detta uttrycktes 1971, men planerna genomfördes aldrig. Moderna projekt innebär modernisering av bara några spårvagnslinjer, som bör stängas i en ring. Det praktiska genomförandet av dessa projekt är emellertid osannolikt.
