Timur Apakidze, vars biografi ges i denna artikel, är en rysk officer, en snikskyttpilot. Har titeln Rysslands hjälte. Han dog tragiskt under demonstrationer nära Pskov 2001.
Barndom Apakidze
Biografi om Timur Apakidze har sitt ursprung 1954. Han föddes i Tbilisi, på den georgiska SSR: s territorium.
Till och med i barndomen flyttade han med sina föräldrar till Leningrad. Det var i den här staden som han gick i skolan, studerade till 8: e klass.
På militärens väg
En viktig händelse i biografin om Timur Apakidze hände när han gick in i marinskolan, belägen i Leningrad, som fick sitt namn efter Nakhimov. Hjälten i vår artikel överfördes där, ännu inte examen från gymnasiet.
År 1971, strax innan han tog examen från universitetet, vände han sig till befälhavaren för USSR: s marin. Apakidze skickade ett telegram där han, som ett undantag, bad att överföra honom till en högre luftfartsskola, som var baserad i Yeysk. Samtidigt lovade han vid första tillfället att återvända till flottan. Så mycket drömde han om att flyga, hans karriär som pilot svalde honom helt.
Flottadmiral Sergei Georgievich Gorshkov gav en personlig order där Apakidze tillät överföringen. De kommande fyra åren studerade pilot Timur Apakidze, vars biografi du för närvarande läser på flygskolan i Yeysk. Och efter examen 1975 skickades han till tjänst i Baltiska flottan.
Hjälten i vår artikel fick specialiteten hos en pilot i ett flygregiment för marina attacker. I tjänst visade han iver och initiativ, vilket upprepade gånger noterades av kommandot. 1983 utsågs han till befälhavare för ett luftfartsregiment.
I tjänst i ett jaktregiment
Karriär i armén av Timur Apakidze, vars biografi finns i denna artikel, utvecklades ytterligare mycket framgångsrikt. Han fortsatte att höja militär utbildning. År 1986 blev han examen vid Naval Academy, uppkallad efter A. A. Grechko. Efter det utnämndes han till befälhavare för det 100: e stridsregimentet.
Apakidze fortsatte sin tjänst vid basen till marinens marinflygcenter. Basflygfältet låg på Krim i Saki. Med tiden fick hjälten i vår artikel utnämningen till centrets chef.
Flygprestationer
1991 blev namnet Apakidze ganska känt bland ryska militära piloter. Han var den första bland sjöpiloterna som landade på däck av kryssaren "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Apakidze själv stod i spetsen för Su-27-fighter, som nu är bättre känd som Su-33.
I juli 1991 inträffade det första misslyckandet med honom. Under flygningen misslyckades de automatiska systemen som styr fjärrkontrollen på fartyget. Flygplanet kraschade, Apakidze lyckades ta ut. Så armén förlorade ett av de första produktionsflygplanen i Su-27.
Kryssningsadmiral Kuznetsov
I början av 90-talet, i biografin, började familjen till Timur Apakidze, som alla militärer, särskilt de som tjänade på Krim, svåra tider. Landet var uppdelat. Armén var tvungen att välja vem att tjäna. Som ni vet räddades den ryska Svartahavsflottan på Krim. Men då, 1991, var det helt okänt hur det skulle ta slut.
Det är nu allmänt känt att det var Apakidze som spelade en viktig roll för att bevara kryssaren "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" i den inhemska marinen. Detta är en kraftfull kryssare med flygplanstransporter, vars uppgifter främst innefattar nederlag av nästan alla ytmål och motstånd mot fienden till sjöss. För närvarande är det fortfarande en del av den norra flottan.
Under den sovjetiska statens kollaps hoppades den ukrainska sidan att göra sina egna fordringar på detta fartyg. Genom Apakidzes beslut flyttades fartyget därför snabbt från Sevastopol till den norra flottan.
Där omfördes ompiloter, tekniker och ingenjörer som ingick i kämparregimentet. Senare erinrade hans bekanta som vittnen om dessa händelser att Apakidze i allmänhet ville överföra hela regimentet till Ryssland. Han stoppades bara av de bilder som visas på TV, där Jeltsin kysste Kravchuk i Jalta. Då insåg Apakidze att det inte var nödvändigt att ersätta sina underordnade och bli en leksak i politikerna. När det föreslogs att ta eeden igen, denna gång för troskap mot den ukrainska armén, vägrade Apakidze att göra det.
Han fortsatte sin tjänst i staden Saki som chefen för luftbrandutbildningen för luftfartsregimentet. Först 1992 överfördes till Northern Fleet. Där blev han chef för det militära flygfältet Severomorsk-3.
Det är värt att inse att den inhemska luftfarten på den tiden genomgick svåra tider. Fonder för underhåll av militären fördelades praktiskt taget inte. Särskilt lite pengar riktades till transportbaserad luftfart, som Apakidze var nära förknippad med. Träningsflygningar genomfördes praktiskt taget inte, byggandet av nya maskiner finansierades inte, personalen minskades ständigt. Många lämnade armén själva och insåg att det praktiskt taget var omöjligt att tjäna riktiga pengar.
Under dessa svåra förhållanden fick hjälten i vår artikel att börja landa fartyg på däck. Annars skulle flygplanet kunna skrivas av och skickas för skrot.
År 2000 blev Apakidze examen vid Akademin för generalstaben, fick rang som generalmajor, utsågs till befälhavare för marinen.
Under sin karriär tillbringade han cirka tre tusen timmar i luften, efter att ha behärskat ett och ett halvt dussin flygplanstyper. Cirka trehundra gånger satt han på kryssarnas däck i Medelhavet, Black Seas, i Atlanten. 1995 fick han hedersnamnet Rysslands hjälte.
Personligt liv
Barn i biografin om Timur Apakidze spelade en stor roll. Han gjorde mycket för att odla dem och höja dem med värdighet. Hustrun till Timur Apakidze, vars biografi så plötsligt och tragiskt var kort, stödde alltid sin man. Tillbringade med honom i många år.
Samtidigt medger många bekanta som personligen kände hjälten i vår artikel att i Timur Apakidze-familjens biografi var barn alltid på andra plats. Den första var tjänsten. Han lämnade sin son Yevgeny Timurovich och dottern Maria Timurovna.
