I Ryssland är det federala ministeriets ansvar, som förkortas EMERCOM, likvidationen av konsekvenserna av lokala och naturkatastrofer. Detta är den viktigaste räddningstjänsten i landet. Den fungerar tillsammans med andra organ för snabb respons. Det inkluderar kommunala brand- och räddningstjänster. Ministeriet för nödsituationer utför en enhetlig förvaltning av akutavdelningar i städer, regioner och landet som helhet. Totalt genomför ministeriet mer än 25% av federala inspektioner.
Ministeriet för nödsituationer
Den federala tjänsten ger kontroll över alla räddningsorgan i landet. Inledningsvis skickas kommunala avdelningar till samtalet. Om de lokala styrkorna inte lyckades lokalisera faran, kommer regionala tjänster in på spel. Republikanska avdelningar är anslutna endast vid akut behov.
Nödsituationer Ministeriets räddare anländer till platsen endast fjärde. Lokala myndigheter som polis, ambulans och brandmän bör vara de första som svarar på en nödsituation. Och först efter att dessa tjänster konstaterar behovet av att locka till sig ytterligare krafter för att eliminera faran anländer de anställda vid krisdepartementet. Deras svarstid är cirka 4 timmar.
I en storskalig katastrof är den federala tjänsteflygningen kopplad till dess likvidation. Innan man ringer till helikoptern till krisdepartementet är det dock nödvändigt att bedöma risknivån. Kanske kan olyckan eliminera stadstjänsterna. EMERCOM-anställda kallas endast i sällsynta fall när situationen blir ur kontroll.
Ministeriet sysselsätter personer som har genomgått militär utbildning i armén och brandmän. Vid godkända examiner kontrollerar räddare inte bara fysisk beredskap och mentala förmågor, utan också psykologisk stabilitet. Totalt arbetar över 7200 personer i krisdepartementet och cirka 150 tusen anställda i brandväsendet.
Räddningsflygplan
Nödsituationer Ministeriets flygvapen är stoltheten för hela landet. Federal Aviation Service inrättades i maj 1995. Initiativtagaren var Ryska federationens regering. Under sin existens har luftfarten bevisat sig mer än en gång. Hon deltog i tusentals räddningsuppdrag i Ryssland och utomlands.
Huvudbasen för beredskapsministeriet är flygfältet Ramenskoye. Luftstyrkor är dock jämnt fördelade över alla regioner i landet. Hittills har ministeriet över 50 flygplan till sitt förfogande. Flottan representeras av sådana enheter som Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS och många andra multifunktionella modeller. Även på balansen finns räddningshelikoptrar EMERCOM från Ryssland BK-117, Mi-8 och Bo-105. För medicinska behov moderniserades Ka-32. Av de multifunktionella tungviktarna är det värt att lyfta fram Mi-26T.
Fadern till ryska räddningsflygplan anses vara en militärpilot och ingenjör Rafail Zakirov. Det var han som stod vid ursprunget till utvecklingen av brandbekämpningstekniker för sådana helikoptrar som Mi-26 och Ka-32. För effektivitet användes spillutrustning i VSU-15-serien. Zakirov utvecklade också ett koncept för att bekämpa oljeutsläpp. För detta designades en VOP-3-enhet. Senare lyckades ingenjören uppnå fantastiska resultat i att släcka mänskliga bränder. Effektiviteten uppnåddes tack vare uppfinningen av Zakirov, en VAP-2-spillway.
Mi-8 helikopter
Detta multifunktionsflygplan utvecklades i början av 1960-talet. Enligt internationell kodifiering är dessa ryska krisministerns helikoptrar kända som Hip eller B-8. Idag är de vanligaste tvåmotors räddningsfordon i världen.
Ofta används dessa helikoptrar för militära ändamål. De användes först i striden 1967 i strejkoperationen av egyptiska flygplan mot Israel. Sedan deltog Mi-8 i krigerna i Somalia, Etiopien, Afghanistan, Abchazien, Irak, Tjetjenien, Jugoslavien, Ossetien, Syrien, Ukraina. I Rysslands balansräkning finns mer än 500 enheter, inklusive ändringar.
Helikoptrar från ministeriet för nödsituationer i Mi-8-modellen kan rymma tre besättningsmedlemmar och cirka 20 passagerare. Maximal belastning (med beaktande av nominellt värde) - mer än 12 ton. Den totala motoreffekten är cirka 4200 liter. a. Medelhastigheten är upp till 250 km / h.
Uppgraderad Mi-26
En av de mest populära variationerna av Halo-helikoptern (amerikansk kodifiering) är Mi-26T. Detta är en tungviktsmodell för persontransporter, som tar en speciell plats i de väpnade styrkorna i ministeriet för nödsituationer. Mi-26-helikoptern har uppgraderats mer än en gång, men det är versionen med bokstaven "T" som har blivit den avgörande och mest effektiva i praktiken. Hittills fortsätter lanseringen av modellen.
Helikopterna från ministeriet för nödsituationer Mi-26T är utrustade med speciella navigations- och radioelektroniska apparater som gör det möjligt att utföra alla nödräddningsuppgifter även under svåra klimatförhållanden. Enhetskomplexet inkluderar Veer-M-radarsystemet och en modifierad PKP-77-kommandopilotenhet.
Helikoptern kan lyfta upp till 28 ton last i luften. Samtidigt kan huvudfacket rymma upp till 80 personer. Besättningen på flygplanet består av 3 piloter. Kraften för varje motor är cirka 11 tusen liter. a. Maximal hastighetströskel är 295 km / h.
Räddningsmodell Ka-32
Denna medicinska nödhelikopter sattes i drift i mitten av 1980-talet. Ka-32 är ett lättflygplan med fast växel. Det används endast för sök- och räddningsändamål.
Utvecklingen av helikoptern började 1969. Ka-32: s huvuduppdrag var rekognosering under extrema förhållanden i Arktis. I mitten av 1970-talet utvidgades modellen till multifunktionell. Idag används även dessa helikoptrar för nödlägesministeriet för att ta bort blockeringar efter en olycka eller jordbävning.
Ka-32 kan flyga i luften i en optimal höjd av 3 500 meter med en last på upp till 3, 5 ton. Fartygets nominella vikt är 7500 kg. Hastighetsbarriär - upp till 260 km / h. Det maximala flygområdet med en full tank är cirka 800 km.
Flerfunktionsfartyg Bo-105
Denna räddningshelikopter från akutministeriet är en strejk. Den produceras samtidigt för civila och militära behov. Projektet utvecklades 1967 av tyska ingenjörer. Bo-105 är utbredd över hela världen. Används främst för räddningsuppdrag i svår terräng.
Besättningen inkluderar endast en pilot. Passagerarkapacitet - 4 personer. 2 bårar placeras fritt i en stuga (det finns speciella fästen).
Tillåtet hastighetströskel - 270 km / h. Flygtak på hög höjd - upp till 5000 m.
Helikoptern är utrustad med medelvägledda missiler och flera kanoner med stor kaliber.
