Många bilister reparerar motorer från sina bilar på golvet i garaget eller på en arbetsbänk. Detta är alltid obekvämt på grund av konstant lyft av vikter, lutning av ett skrymmande cylinderblock eller cylinderhuvud. Alla dessa faktorer leder till överdriven trötthet hos en bilmekaniker och en minskning av motorns kvalitet. För att underlätta deras arbete har hantverkarna utvecklat många hemmagjorda lutningskonstruktioner för motorn.
Alternativ för hemmagjord kiseldesign
Det finns faktiskt inte många alternativ. I väst är komplexa och skrymmande hembakade konstruktioner kända, som en kranbalk, nästan med hydrauliska drivenheter.
Under inhemska förhållanden monterar bilisterna de enklaste mönstren från vad som finns. Från hemmagjorda kakor för motorn är tvåstöd och utkragningsversioner av designen kända. Det enklaste att tillverka är den senaste designen. Dess egenskaper är tillräckliga för översyn av nästan alla motorer i en bil som väger 150 till 250 kg.
Ritningar och övergripande mått
Innan du fortsätter med tillverkningen av enheten, är det nödvändigt att studera i detalj de befintliga proverna av stativ för motorreparation. Provet väljs ut för en amatörmekanikeras brådskande behov. Vi bedömer tillgängligheten av material, storlekar för att underlätta att arbeta i ett litet garage. Vikten på den tillåtna lasten beräknas i enlighet med den typ av motor som ska repareras.
Enligt resultaten från studien av befintliga strukturer utvecklades en utkast till ritning av den mest optimala versionen av utkragningen. Övergripande dimensioner på diagrammet anges i millimeter.
I skissen motsvarar beteckningarna D 60 och D 52 en diameter på 60 och 52 mm.
Material för tillverkning
På grund av det faktum att lutningen för motorn kommer att behöva arbeta under hårda förhållanden med fysisk påkänning förknippad med motorns vikt ställs höga krav på materialen.
Följande material används för tillverkning:
- fyrkantig stålprofil 70 x 70 med en väggtjocklek på 3 mm, en längd av 3 m;
- stålrör med en ytterdiameter på 60 mm, en inre diameter på 53 mm, en längd av 245 mm;
- stålrör med en ytterdiameter av 47 mm, en längd av 480 mm;
- stålkanal med en inre sidobredd av 70 mm, en väggtjocklek på 3-4 mm, en längd på 280 mm;
- fläns för bultning till motorn - 1 st.
Verktyg och hårdvara för montering av stativet
För att ansluta metallkonstruktionerna från en stålkanal och en fyrkantig profil krävs en svetsmaskin som gör det möjligt att arbeta med en elektrod med ett tvärsnitt på minst 3-4 mm. För skärning behöver du dessutom en slipmaskin med en skärskiva för metall med en diameter på 115-125 mm. För att säkerställa en bultad anslutning av prefabricerade delar krävs en borr med förmågan att arbeta med en borr med en diameter upp till 14-20 mm. M12-bultar behövs också för att montera strukturen.
Du kommer också att behöva en uppsättning filer för skärning av brister och ojämna kanter för att ta bort brister i metallskärning. Det skadar inte att köpa en trasa för att rengöra ytan från rost innan du målar.
Motorns lutningsenhet
Det första steget är att skära kanal- och fyrkantprofil i enlighet med skissen. Därefter är en vertikal stativ gjord av en profil och svetsad till en kvadrat från en kanal. Sedan förstärks strukturen med metalllutningar, som kan tillverkas av delar av delar.
Därefter svetsas basen från den skurna fyrkantiga profilen - lutstativet för motorreparation. På platsen för bultning till basen av det vertikala stativet utförs förberedande arbeten, stålbussningar införs och svetsas för att stärka strukturen.
Fortsätt sedan med den slutliga monteringen av motorpakningen. Stativet är anslutet till stativet med svetsning och M12-bultar.
Ett horisontellt rör med en ytterdiameter på 60 mm och en inre 52 mm är fäst vid det vertikala stativet genom svetsning. En horisontell axel sätts in i denna del. Det kan vara tillverkat av ett stålrör med en diameter på 47 mm med en svetsad fläns för bultning av cylinderblocket eller cylinderhuvudet.
I den horisontella axeln kan du borra igenom hål var 45 ° längs radien, för möjligheten att fixera positionen i rymden med stiften, efter att ha vänt den anslutna motorn till önskad vinkel.
Det monterade motorpaketet bör rengöras och grundas och sedan målas med nitro-emalj för att förhindra korrosion av metall och förbättra kvaliteten på översyn.
Om en hopfällbar konstruktion inte krävs, kan det vertikala stativet fästas på stativet inte genom bultning utan genom svetsning. Därefter låter enheten arbeta med tyngre motorer. Som du vet kan 1 cm av svetsen tåla 100 kg last. Och det är mycket. Du kan föreställa dig vilken typ av last en hemmagjord enhet kokt över alla leder på kanterna tål. Det kan till och med slå ut en lutning på YaMZ-motorn.
