Det är inte känt vem och när var den första som kastade stocken över floden för att korsa till andra sidan. Men från det ögonblicket började mänskligheten gradvis närma sig byggandet av moderna broar med avancerad teknik. Uppfinningen av den gångjärnkorsningen kan kallas en av hörnstenarna i historiska framsteg. Broar förenar inte bara kusten - de förenar människors öde, de låter dig beundra naturens skönheter från en ovanlig vinkel. Ofta blir de själva ett föremål för intresse och beundran på grund av deras vördiga ålder, arkitekturens skönhet eller unika parametrar. En av de kategorier som kännetecknar broar är deras höjd. Och tack vare framstegen ökar listan över världens högsta broar gradvis. Vi kommer att ta hänsyn till dem i artikeln.
Världens högsta bro
Den aktiva utvecklingen av brobyggnaden i Kina har lett till att ett stort antal rekordbryggor finns i detta land. I slutet av 2016 förenades de av Beipanjiang-bron som kastades över floden med samma namn och förenade de sydvästra provinserna Yunnan och Zhejiang. Titeln på världens högsta hängbro har redan tilldelats detta objekt - den högsta punkten är på ett 565 meter mark eller på nivån 200 våningar i en skyskrapa. Dessutom anses han vara en av pionjärerna av byggnader av denna typ i de asiatiska bergsområdena.
Beipanjiang Bridge är en hängstruktur med kabelhållare. Den förlitar sig på två pyloner i form av bokstaven "N" på motsatta sidor av flodklyftan. Byggnadens tillförlitlighet, förutom stålkablar, tillhandahålls av en förstyvning under huvudspänningen. Byggandet av bron med fyra körfält, som är en del av motorvägen, tog tre år och krävde en investering på 150 miljoner dollar.
Millau (Frankrike)
I listan över världens högsta broar är Millau Viaduct över Tarn Valley långt ifrån sist. Denna byggnad anses vara ett av Frankrikes tecken - kabelstångsbron är en del av motorvägen som förbinder huvudstaden och staden Beziers, där många elitutbildningsinstitutioner finns. Därför är en snabb anslutning mellan de två städerna särskilt viktig. Om vi tar den totala höjden med pylonerna är viadukten (343 m) något lägre (40 m) än Empire State Building, men överskrider "tillväxten" av Eiffeltornet (37 m). En bilfält med 4 fält svävar över dalen på en höjd av 270 meter.
Millau Viaduct, den högsta bron på planeten, tog i bruk i slutet av 2004. Designarbetet har pågått i tio år, och konstruktionen har försenats i tre år på grund av stark vind och svår terräng. Designverkstäder deltog i konstruktionen och designade en gång Paris huvudsymbol. Metallvägarna installerades på stöden med förlängningsmetoden från motsatta sidor, vilket gav kommandon via satellit.
Ofta omsluter en tjock dimma flodens dal - och sedan flyter bron mellan molnen. Men viadukten ser särskilt spektakulär ut på natten. Bakgrundsbelyst av 7 pyloner med röda lampor i toppen och vingar på spända kablar liknar främmande fartyg i början. Och ljuset från sju pelare, "promenader" genom dalen, förvandlar det till en mystisk värld.
Rysk bro (Ryssland)
Bland de högsta broarna i världen ges en värdig plats till ryssarna. Han är bara något lägre än den franska Millau i höjden på sina två pyloner. Den ryska broens höjd är 321 meter (mot 343 franska meter). Namnet på den relativt unga (2012) bron gavs av Fr. Ryska, som tack vare denna anläggning fick bilkommunikation med Vladivostok-kusten.
Konstruktionen av en bro över östra Bosphorus sund bryggde under hela 1900-talet. Men ingenjörsprojekten 1939 och 1960 uppfyllde inte de tilldelade tekniska uppgifterna. År 2008, som förberedelse för APEC-toppmötet, designades den mest avancerade planen vid den tiden, som genomfördes under 2012. Bron som ett utvecklande transportsystem i Vladivostok, länken blev omedelbart en symbol för huvudstaden i Primorye - den kallas ett av underverk i Fjärran Östern.
Den ryska broens unika ligger i dess tre kilometer långa längd och längden på det centrala spännvidden, som sträcker sig 1104 meter på en höjd av 70 meter från vattnet - denna indikator är den första i världen bland de kabelhållna broarna. Dessutom användes de senaste metoderna under konstruktion: kontinuerlig betong och användning av självkompakterande betong.
Bron är konstruerad endast för biltrafik (4 banor) - fotgängare är strängt förbjudna att passera genom strukturen. Skönheten och betydelsen av den ryska bron bekräftas av dess bild på de nya 2 000 tusen sedlarna i Ryssland.
Sutong. Kinesiska stolthet
Sutong-kabelstångsbryggan från de många kohorten av de högsta broarna i Kina har varit i drift sedan mitten av 2008. Denna kabelstaggigant i sina parametrar i listan över världens högsta broar följer omedelbart den ryska jätten - var och en av dess två pyloner når 306 m höjd, och det centrala spännvidden räcker inte m till spännvidden på den ryska bron.
Uppgiften för byggare av bron var att sammankoppla två städer från olika distrikt i Kina, med vilka de lyckades klara sig. Den kabelhållna Sutong-bron (Kina) kommer in i flodens delta i en jämn båge Yangtze-floden och sträcker sig över 8206 m över sin huvudfarled. Bilsängen höjdes 62 m över vattnet för obehindrad passage av fartyg och containerfartyg. Bron har blivit ett landmärke i Kina, den spelar en viktig roll i den snabba ekonomiska tillväxten av områden i de södra delarna av floden. Yangtze, där städer som Shanghai är belägna.
Sutun är det himmelska imperiets tekniska och ekonomiska stolthet, eftersom utformningen och finansieringen av den gigantiska strukturen skedde på egen hand med staten utan internationellt stöd.
Bro i Japan
Det japanska brobyggarnas tekniska mirakel är Akashi-Kike hängbro eller Pearl. Det är den förbindande länken mellan öarna Honshu och Awaji. Vid tidpunkten för öppnandet (1998) ansågs den till världens högsta bro, eftersom dess två pyloner steg 282, 8 m över Akashisundet. Senare byggdes mer imponerande strukturer i höjd, men Akashi-Kaykes omfattning och unika påverkades inte.
Den japanska jätten listas i Guinness rekordbok som hängbron, den längsta i världen (3911 m) - den är lika med cirka 4 Brooklynbroar. Längden på dess centrala spännvidd är också fenomenal - 1991 m. Ett museum öppnas bredvid bron som berättar om dess konstruktion.
Den längsta Pearl Bridge gjordes av jordbävningen som inträffade under konstruktionen och flyttade en av pylonerna bort från projektplatsen med 1 m. Men annars är det ett extremt stabilt föremål: det är inte farligt för skakningar upp till 8, 5 punkter, den tål de starkaste strömmarna av sundet och vindhastigheter upp till 80 m / s. Pearl: s livslängd är utformad i 200 år och i framtiden kan den bli både en väg och en järnvägskorsning.
Men bron har en betydande nackdel - resor med den är dyr, så de flesta invånare använder en färja eller kollektivtrafik.
Högsta järnvägsbro
Den högsta järnvägsbron, som många bilbroar, som under en tid bar titeln som högst i världen, ligger i Kina. Denna anläggning förbinder sluttningarna av den berömda Beipanjiang Canyon i den sydvästra provinsen Guizhou i närheten av Lupanshui. Bron tillhör bågtypkonstruktioner med ett spann och passage längs den övre delen. Strukturens högsta punkt är 275 meter. Järnvägsbron har varit i drift sedan 2001.
Transportanläggningar
Listan över världens högsta transportbroar förändras ständigt. Men för närvarande ser det ut så här:
- Beipanjiang Automobile Bridge (Kina) - 565 m.
- Millau car viaduct (Frankrike) - 343 m.
- Automotive Russian Bridge (Ryssland) - 321 m.
- Sutong Automobile Bridge (Kina) - 306 m.
- Pearl Pearl Bridge (Japan) - 282, 8 m, och i framtiden - järnväg.
- Beipandjiang Canyon Railway Bridge (Kina) - 275 meter.
