Ett av de storskaliga vägbyggnadsprojekten i Moskva (återuppbyggnad av Yaroslavl-motorvägen i regionen och inom Moskva) anses vara färdig. Under moderniseringen ökades antalet körfält, i sidled utrustades för att skilja mellan det lokala flödet av bilar från transitering, kollektivtrafikstopp och flera transitoverfarter byggdes. Rekonstruktionen av Yaroslavl-motorvägen i regionen (2014), vars moderniseringsschema visas nedan, gjorde det möjligt att lossa trafikflödet och skapa bekväma förutsättningar för kollektivtrafiken.
Skäl till återuppbyggnad
Före moderniseringen i regionen passerade Yaroslavl-regionens viktigaste motorväg cirka femtio till sextio tusen bilar per dag. Och detta trots att på 700 kilometer från Moskva-ringvägen smalade motorvägen till tre körfält, och vid den tjugotonde kilometer, i Tarasovka - till två. Nivån på trafikstockningar, enligt Yandex.Traffic service, sjönk under sommarsäsongen (även på natten) sällan under sju poäng.
Regeringen avsåg att lösa problemet med trafikstockningar mer ingående. Rekonstruktionen av Yaroslavl-motorvägen i regionen 2014 (systemet omfattade modernisering av flera avsnitt) gjorde det möjligt att effektivt lossa trafikflödet. Guvernören i Moskva-regionen sa att efter avslutat arbete kommer kapaciteten på Yaroslavl-motorvägen att vara cirka två hundra tusen bilar per dag, det vill säga öka fyra gånger.
Dessutom fanns det i vissa delar av rutten inga ljudskärmar och bromsband. Yaroslavka var dåligt anpassad till kollektivtrafiken, vilket, rörande i huvudströmmen av bilar, hindrade andra trafikanters manöver och skapade störningar. Slutet av återuppbyggnaden av Yaroslavl-vägen förde en av de viktigaste Moskva-motorvägarna i rätt form.
Syftet med modernisering
Komplexet med stadspolitik och konstruktion av staden Moskva, målet med projektet för återuppbyggnad av Yaroslavl-motorvägen överväger att minska trafikbelastningen på vägen och skapa förhållanden som är bekväma för kollektivtrafiken. Yaroslavl-motorvägen borde bli mer modern och bekväm för både förare och fotgängare.
Villkor för modernisering
Planerna för nästa modernisering av motorvägen blev kända redan 2014. Vid den tiden genomfördes återuppbyggnaden av Yaroslavl-vägen (2014) redan i vissa områden. Systemet, som presenterades för allmänheten, gav utbyggnaden av rutten och byggandet av anläggningar, inklusive utanför Moskva ringväg.
När slutar återuppbyggnaden av Yaroslavl-vägen? Moderniseringen av vägsektionen i Moskva (från Moskva ringväg till trädgårdsringen) avslutades redan 2013. Moskvaregionens delar av Yaroslavl-motorvägen driftsattes i oktober-november 2015 (från den sextonde till den tjugonde och från den tjugosekunders till den tjugosjude kilometer) och i slutet av 2016. Tidsfristerna för återuppbyggnaden av Yaroslavl-motorvägen sammanföll med den planerade.
Återuppbyggnadsplaner
För närvarande har tre delar av Yaroslavka rekonstruerats: en inom Moskva ringväg och två i regionen. Fullskaligt arbete utfördes från ringvägen till Mytishchi, sedan till staden Pushkino och förbikopplade Tarasovka - Yaroslavl-motorvägen var redan moderniserad där. Rekonstruktion (vars tidpunkt ännu inte specificeras) från staden Pushkino till den lilla ringen är på designstadiet.
Rekonstruktionsresultat
Som ett resultat av moderniseringen av vägen ökades kapaciteten för motorvägen och förutsättningarna för kollektivtrafikens rörelse (Yaroslavl highway) förbättrades. Rekonstruktionen, vars villkor uppfylldes enligt konstruktionsdokumentationen, slutade med följande resultat:
- byggd i sidled från de jämna och udda sidorna av Yaroslavl-vägen till Malyginsky-passagen;
- ökad gångväg i området hundra och trettonde hus längs Yaroslavl-motorvägen med längden på sidovägarna;
- en övergång uppfördes i korsningen med Malyginsky-passagen;
- från Severyaninsky-överfarten till Malyginsky-passagen byggdes sidled;
- en ljudisolerad skärm framför Sergeant- och Palekh-gatorna;
- en transitoverpass byggdes längs Veshnye Vody Street;
- före kongressen på gatorna Yeniseiskaya och Pilotka Babushkina förlängdes bromsbandet och kongressens bredd ökades;
- nära huset tvåhundra och elva på Mira Avenue finns en underjordisk gångväg;
- i slutet av vägen med Sagruzhennaya gatan;
- Från nittifyrsta till nittiot sjunde hus på Prospekt Mira är en tre-körfält passerad.
Konstruktionsobjekt
Listan över objekt som byggdes under moderniseringen av Yaroslavl-motorvägen innehåller:
- gångvägar (tre överfarter inom Moskvas ringväg rekonstruerades);
- överfartsövergångar (i området Veshnye Vody-gatan och vid korsningen av Yaroslavka med Malyginsky-passagen);
- körfält för kollektivtrafik och i sidled.
Rekonstruktion i antal
Det var planerat att återuppbyggnaden av Yaroslavl-motorvägen som helhet skulle kosta regeringen åtta miljarder rubel. Kostnaden för projektet inom MKAD (7, 5 kilometer avsnitt till trädgårdsringen) uppgick till nästan femhundra miljoner rubel.
