Moskva tunnelbana är en av de mest populära typerna av kollektivtrafik. Utvecklingen av tunnelbanan i dag ger miljoner invånare i huvudstaden och de närmaste förorterna möjlighet att snabbt komma från ena änden av staden till den andra, även under den hetaste tiden. Tunnelbanan i Moskva säkerställer faktiskt en smidig drift av landets viktigaste ekonomiska, politiska och finansiella artär. Hur ska man vidareutveckla tunnelbanan?
Moskva tunnelbana
Metro i Moskva anses vara en av de största i världen. I dag är årliga trafikvolymer en imponerande siffra på cirka 5 miljarder människor. Varje år växer detta antal bara, och många medborgare känner att tunnelbanan inte längre klarar av persontransporter, detta märks särskilt vid de så kallade topptimmarna. Enligt experter upplever nästan 2 miljoner människor behovet av nya tunnelbanestationer; minst 100 kilometer spår måste läggas för att tillgodose deras behov.
Tidigare uppgifter
För första gången som utvecklingen av tunnelbanan är en nödvändighet, inte en lyx, började de prata tillbaka 2002. I dekretet från Moskva-regeringen av den 7 maj fastställdes följande ambitiösa uppgifter för staden:
- Skapande av nya linjer (Lublin, Mitinsky, Solntsevskaya grenar).
- Organisering av nya stationer och nya spår för befintliga linjer (Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya filialer).
- Organisering av lätta tunnelbanestationer i Moskva.
- Organisering av ytterligare ingångar på de mest trafikerade tunnelbanestationerna.
Bland de långsiktiga planerna ingick bland annat uppgifter för återuppbyggnad av befintliga stationer samt själva rullande materiel. Idag, mer än 12 år senare, kan vi sammanfatta de första resultaten och säkert säga att tunnelbanan, vars utvecklingsplan presenterades 2002, har expanderat och förbättrats avsevärt.
Utvecklingsplan fram till 2020
Moskva-myndigheterna och metroledningen kommer dock inte att stanna vid de uppnådda resultaten. För närvarande har en plan redan utvecklats för att säkerställa utvecklingen av tunnelbanan fram till 2020, relevant information dök upp i pressen 2012. All utveckling godkändes av Moskva borgmästare Sergei Sobyanin, som förklarade behovet av att fokusera alla resurser på utvecklingen av Moskva tunnelbanan. Utkast till tunnelbaneplaner publicerades på tryck och på internet, vilket verkligen imponerade alla stadens invånare. Huvuduppgifterna inkluderar:
- Konstruktion av 150 kilometer nya linjer.
- Öppning av 70 nya stationer.
- Skapandet av den andra ringen i Moskva tunnelbanan.
En blick på kartan räcker för att förstå hur Moskva tunnelbanan kommer att förändras. Utvecklingsplanen kommer att ge möjlighet till snabb rörelse till invånare i de avlägsna hörnen i huvudstaden. Detta faktum kommer att ta bort lasten från de mest problematiska motorvägarna och bidra till att minimera trafikstockningar i sådana områden. Omfattande konstruktion pågår i östra och sydöstra delen av huvudstaden samt i omedelbar närhet till Moskva.
Under 2015 kommer Moskva-tunnelbanan att läggas i staden Lyubertsy. Stora projekt i dag kräver anständiga finansiella kostnader, stadsadministrationen avsätter upp till 100 miljarder rubel per år för nya projekt.
Vilka stationer kommer att vara öppna
De senaste nya tunnelbanestationerna som öppnades i Moskva, vilket indikerar aktivt arbete, är Novokosino och Alma-Ata, den senare skapades förresten under arbetsnamnet Brateevo, men i sista stund byttes det namn. Tack vare sådant omfattande arbete inom en snar framtid kommer bara 13% av huvudstadens befolkning att bo i områden som inte täcks av tunnelbanan. Och denna siffra är hälften mindre än vad som för närvarande kallas. Ett antal nya stationer kommer att öppnas i centrum (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya), liksom på Nya Moskva territorium (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo). En helt ny tunnelbanelinje väster om staden kommer att ansluta den första och andra ringen samt Business Center-stationen. I södra staden är det planerat att arbeta för att skapa en bygel mellan de grå och orange grenarna i Butovo-området.
Arbetet med att öppna nya stationer kommer att äga rum i norra delen av huvudstaden, Chelobityevo-punkten, avsedd för lossning av Mytishchi-riktningen, förtjänar särskild uppmärksamhet.
