Ubåten Zaporozhye är ett fragment av en era, en artefakt av den kollapsade Sovjetunionen. Den gick till Ukraina och var tänkt att vara föregångaren till flottans armada, men, liksom mycket i ukrainskt statskap, lämnades protokollen kvar från orden, och amatörer engagerade sig i restaureringen av ubåten. Så goda avsikter förvandlas till ett skamligt faktum som lägger till negativitet i landets spargris.
skapande
Zaporozhye-ubåten lades ner på Admiralitetets varv i Leningrad den 24 mars 1970, sänktes ned från slipbanan den 29 maj och gick till sjöss den 6 november samma år. Några månader senare, den 20 januari 1971, tilldelades den till Sovjetunionen. Som en del av unionens marin listades den under kodenamnet B-435. I Nato-klassificeringen ges denna typ av ubåt namnet Foxtrot. En ubåt designades för långa korsningar över havet - detta var den första typen av ubåt avsedd för exportförsäljning. Den sista instansen lanserades 1983. De flesta batteribåtar har redan tagits av och bortskaffats eller är museumsutställningar.
I tjänst för den ryska flottan tillbringade ubåten till projekt 641 Zaporozhye 20 intensiva år. Under denna period gjordes 14 långväga korsningar, bland hamnarna är Tunisien, Syrien, Kuba, Marocko. Teamet tjänade som huvudservice i vattnen i Barents- och Medelhavet och plogade Atlanten. Det totala antalet rest av ubåten är 13 tusen sjömil.
Den tog sig in i Svartahavsflottan den 27 augusti 1990, för vilken den överfördes till den nya destinationen med inre vattenvägar. Basen för boendet var South Bay of Sevastopol. Efter Sovjetunionens kollaps och uppdelningen av Svartahavsflottan mellan Ryssland och Ukraina gick ubåten B-435 till den ukrainska sidan, där den fick svansnummer U01 och ett nytt namn - Zaporozhye.
Reparation av Sovjetunionen
Den första stora översynen av ubåten Zaporozhye ägde rum efter Atlanten-kampanjen 1972. Rutinreparationer utfördes ombord 1979 till 1981 i Kronstadt. Efter att ha överförts till Svartahavsflottan utfördes reparationer i Sevastopol (Kilenbukhta). På grund av bristen på finansiering för inköp av batterier var det ett skämt.
Ubåtens liv i ukrainska verkligheter
Ödet för Zaporozhye-ubåten är en militär melodrama där skratt och tårar blandas, medan krigföring endast består i namnet på historiens genre. Eftersom båten kallades marinens flaggskepp och ansågs vara embryot för stora undervattensvapen skapade de lämpliga omgivningar i form av en division. Det bestod av:
• Stabschef - kapten 1: a rang.
• Biträdande kapten för utbildningsarbete.
• Specialister (läkare, gruvarbetare, navigator, etc.).
• Assistenter huvudkontor med rang som kaptener i andra rang.
Avdelningen bestod av en befälhavare med lämplig personal, bestående av högt rankade militära sjömän. Som betjänade alla hade bara en befintlig anläggning, som var ubåten Zaporozhye. Samtidigt förutsågs inte påfyllningen av flottan - det fanns inga yrkesmän som kunde bygga krigsfartyg, den tilldelade finansieringen försvann omedelbart i tjänstemännens fickor.
Trött på den växande aptiten i den mytiska uppdelningen beslutade marinens ledning att avskaffa den, och ubåten överfördes till ytfartyg. I februari 2001 ägde den högtidliga firandet av nästa årsdag till ubåten - fartyget fyllde 35 år. Situationens högtid utspäddes med pikant detalj: ubåten Zaporozhye svetsades till piren med stålkablar, annars skulle den helt enkelt ha sjunkit.
Grekiskt fall av ukrainska reparationer
Efter överföringen till Ukraina gick Zaporozhye-ubåten igen för reparationer som genomfördes i Balaklava. 2003, efter dockarbetet, sjösattes ubåten men fördes inte i funktionsskick. Anledningen till detta är bristen på batterier. Ledningen för den ukrainska marinen beslutade att köpa nya batterier från det grekiska företaget Germanos SA.De totala kostnaden uppgick till 3, 5 miljoner dollar medan ryska företag erbjöd sig att köpa batterier billigare, men den ukrainska sidan vägrade.
Det faktum att batteriterminalerna inte passar den sovjetiska ubåten, det blev tydligt när de skulle montera dem, dessutom passade inte batteriets övergripande dimensioner också. Så båten stannade kvar på skämtet i ytterligare sex år, och batterierna samlade damm i närheten, på stranden under en tak. Idén att återställa "hela landets ubåtflotta", bestående av en enda båt, avfyrades av Yuriy Yekhanurov, då Ukrainas försvarsminister. 2009 togs den ukrainska ubåten Zaporozhye bort från piren och placerades i en flytande fartygs reparationsbrygga.
Arbeta utan slutförande
Arbetet i kajen fortsatte fram till januari 2010, batterier installerades på ubåten, installationsarbetet gjordes för att montera ekolod, radar och kommunikationssystem. I ett halvreparerat skick deltog ubåten i marinövningarna "Fairway of the World", som hölls 2011. Under övningarna arbetade det med att rädda ubåten som låg längst ner.
Långtidsreparation av den ukrainska flottans stolthet fortsatte 2012 på territoriet för den ryska Svartahavsflottans varv. Delar av skroghöljet, torpedorören byttes ut, styrsystemet reviderades, skrovet målades och andra verk, inklusive installation av de ökända grekiska batterierna.
Inte allt var så smidigt som vi skulle vilja, och ekonomiska frågor överskuggade Ukrainas försvarsministeriets liv. 2014 inträffade en stämning mellan Chernomorets designbyrå (ubåtreparatören) och militären, där den förra krävde en betalning på 3 miljoner hryvnier för de tjänster som utfördes. Stämningen beviljades för byrån, men pengarna överfördes aldrig.
Tjänst under Ukrainas flagga
I mars 2012 startade Zaporozhye ubåt äntligen sitt första träningsuppdrag som en del av den ukrainska flottan. Hon lyckades åka till det öppna havet i april samma år. Det totala beloppet som spenderades på reparationen av ubåten är cirka 60 miljoner hryvnian.
Testning av sonarsystem, ekolod, dieselinstallationer, batterier genomfördes i juni 2012. Det första dyket efter reparation ägde rum samma år i juli. Ubåten sjönk till periskopdjupet, som är 14 meter. De senaste gemensamma övningarna och firandet med deltagande av de ukrainska och ryska flottorna ägde rum i Sevastopol samma 2012.
2013 accepterades Zaporozhye ubåt högtidligt i den ukrainska marinen och förtöjde sig i Streletskaya Bay.
Bakgrund av utvandringen från Ukraina
Kuppet som inträffade i Ukraina 2014 satte alla landets invånare, inklusive militären, framför ett val. Någon lyckades göra det direkt, någon väntar fortfarande på att situationen kommer att återgå till en rimlig kurs, men det finns mindre chanser. Invånare på Krimhalvön var tvungna att fatta ett beslut i blixtens hastighet, och detta var inte svårt med tanke på händelserna som ägde rum vid den tiden i Kiev.
Ukraina planerade att öka sin flotta med tillkomsten av Zaporozhye-ubåten i arsenal. Men att göra eldiga tal är mycket lättare än att utföra strategiska uppgifter. Ukrainska presidenter, försvarsministrar och ledare för "icke-skridskor" förändrades, lovade sjömännen mycket, men de gjorde inte ens lite. Zaporozhye-ubåten har aldrig fått en fullständig reparation under åren av sin vistelse i den ukrainska marinen, besättningen har aldrig kunnat genomföra övningar eller göra en havsresa på en ubåt som kan plöja havet, de ukrainska myndigheterna gick inte att utrusta ubåten med moderna vapen, även om den förklarade som en stridsenhet.
Endast tack vare besättningen från besättningen och kaptenerna på fartyget förblev den ukrainska marinens ubåt från Zaporozhye flytande. I mars 2014 delade besättningen, liksom hela landet, i två läger: några ville förbli en del av "nenki", som inte lovade några framtidsutsikter, andra beslutade att ta en chans och stanna i yrket, men under den ryska flaggan St. Andrew.
Övergångs kronik
Förhandlingarna med besättningen i mars 2014 ägde rum i en spänd atmosfär, åtta gånger från den ryska sidan, förslag gjordes att överföra hela militärpersonalen tillsammans med fartyget till sidan av den ryska marinen. Den 11 mars fick sjömännen stöd av kockarna från staden Zaporozhye och skickade mat till den beleirade besättningen.
25 mars lyckades ryska attackflygplan fånga ubåten. Besättningen på fartyget var i splittring: några av sjömännarna vägrade att överlämna sig och lyfte upp inne i fartyget, resten beslutade att överlämna fartyget. Beslutet att överföra fattades av befälhavaren för den andra besättningen, Shageyev R. M. På ubåten "Zaporozhye" sänkte den ukrainska marinflaggan, vapenskölden, plattor med fartygets namn demonterades.
En del av besättningen, under ledning av kapten Klochan D.V., som ville vara kvar i tjänst i den ukrainska marinen, lämnade fartyget. Men efter en tid gick kaptenen för den första kompositionen efter ubåten till Rysslands sida. Andreevsky-flaggan lyftes över den ukrainska flottans artefakt, som var symbolisk, men den praktiska användningen av ubåten som stridsenhet, tyvärr, är omöjlig. Efter att ha gjort en oberoende övergång förtöjde den ukrainska ubåten Zaporozhye i den södra bukten i Sevastopol.
