"Rumyantsevo" är en tunnelbanestation, vars konstruktion kunde börja på sjuttiotalet av förra seklet. Därefter beslutade huvudstadens stadsplanerare att lossa Kursk Station, att bygga en annan, i södra Moskva-regionen. Planerna har dock ändrats. Stationen i Rumyantsevo ändrade tankar om byggnad, och samtidigt behövde man inte längre öppna en ny tunnelbanestation.
I mer än femtio år har det slutliga stoppet på Sokolnicheskaya-linjen varit sydväst. Frågan om att bygga nya stationer var inte relevant förrän 2011. Det var då ett projekt skapades för att utvidga Moskva. 2014 slutfördes byggandet av Troparevo-stationen. Tunnelbyggare slutade inte där. Skapandet av nya röda linjestationer fortsatte. År 2016 byggdes ytterligare två platser. Öppningen av Rumyantsevo tunnelbanestation ägde rum den 18 januari. "Salaryevo" - 15 februari. Vilka är målen med projektet att utöka kapitalet? Vad ger öppningen av Rumyantsevo tunnelbanestation invånare i sydvästra Moskva?
konstruktion
Även om öppningen av Rumyantsevo tunnelbanestation under många år inte var en väsentlig händelse, tog man på åttiotalet upp frågan om den igen. Längs Leninsky Prospekt skulle det byggas en ackordlinje. Stationen "Rumyantsevo" skulle vara en del av den. Men detta projekt har inte godkänts.
Som redan nämnts började 2011 den snabba expansionen av den ryska huvudstaden. Öppningen av Rumyantsevo tunnelbanestation är en del av projektet Nya Moskva. 2014 planerade de att beställa en ny webbplats. Men snart kom information på nätverket om att öppningen av Rumyantsevo tunnelbanestation skjutits upp. Den tekniska lanseringen ägde rum 2015. Öppnande - ett år senare. Även om året 2014 öppnades tillkännagavs Rumyantsevo-stationen.
"Nya Moskva"
Syftet med detta projekt är att effektivisera stadsplaneringszoneringen och avveckla huvudstadens monocentriska struktur. I media dök information om honom först ut 2011. Nya Moskva är en analog till det brittiska New Delhi-projektet. Och i det första och andra fallet genomfördes utvidgningen av staden i sydvästlig riktning. Som ett resultat av projektet Nya Moskva expanderade den ryska huvudstaden så mycket att den kunde stiga från elfte till sjätte i rankningen av de största städerna i världen. Befolkningen har dock förändrats lite. Muskoviter reagerade på projektet på olika sätt. Formgivare tror att Nya Moskva kommer att ge stadens invånare lägenheter och nya jobb.
Stationen Rumyantsevo i Moskva tunnelbanan ligger nära motorvägen i Kiev och mycket nära affärscentret med samma namn. I närheten ligger byn med samma namn. När det gäller byn Rumyantsevo är flera fakta kända. I början av 1800-talet bodde här cirka två hundra människor här. 1913 öppnades Zemstvo-skolan. 1926, enligt folkräkningen, bodde mer än tre hundra människor i byn. Rumyantsevo blev en del av Moskva 2012.
En liten intryck i det förflutna
Moskva tunnelbana har en lång historia. De första stationerna öppnades före kriget. Tunnelbanan genomförs ständigt. Var och en av perioderna kännetecknas av vissa funktioner. Moskva-tunnelbanans första stationer liknar underjorden. Här kan du se massiva skulpturer och basreliefer i stil med klassisismen. De sista stationerna, i den design som tonvikten låg på dekoration, är Frunzenskaya, Sportivnaya. Efter upptäckten började den "asketiska" perioden i metrokonstruktionens historia. Enkelheten har kommit till lyxens plats. När man skapar nya tunnelbanestationer i Moskva, inklusive Rumyantsevo, läggs lika vikt vid praktik och estetik.
Arkitektonisk design
"Rumyantsevo" avser grunda stationer. Mindre konstruktionsutrymme tilldelades än vanligt, varför kassalobbyn och kontorslokalerna ligger på den övre nivån, och plattformen ligger i den nedre nivån. Författarna till projektet som stationen byggdes på är arkitekterna för företaget Infproject.
Ovanliga element för Moskva tunnelbanan användes i dekorationen. Så på väggarna finns det ritningar som är karakteristiska för abstrakt målning. I skapandet av detta projekt baserades arkitekter på den holländska konstnären Mondrians arbete.
