Moskva tunnelbana är ett stort nätverk av tunnelbana i Moskva. Det är ett av världens största tunnelbananät. Den första raden dök upp i maj 1935. Nu består Moskva-metro av 14 rader. Deras totala längd är 379 km. Det finns 222 stationer, plus en konserverad en. 44 stationer betraktas som kulturföremål och över 40 betraktas som arkitektoniska. I framtiden kommer ytterligare 29 stopp att byggas och en ökning av linjernas totala längd överstiger 55 km.
Metro karta
Nu kan du möta många scheman för ruttutvecklingen i Moskva tunnelbanan. Alla är indelade i officiella och inofficiella. De officiella kan ses på stationer, i vagnar och lobbier, medan de inofficiella kan ses på webbsidorna. Men till och med den officiella layouten har förändrats flera gånger under förekomsten av tunnelbanan, som är kopplad både med tillägg av nya sektioner och stationer, och med en förändring i design som anpassades till nya preferenser.
Den allra första färdplanen för tunnelbanan i Moskva dök upp 1935. Den innehöll detaljerad information om restiden mellan hållplatser och avståndet mellan dem. Följande innehöll inte sådan detaljerad information. Ett drag i de första scheman, som genomfördes före 1958, var ett svartvitt färgschema. Stationerna avbildades i rött och tunnlarna mellan dem i svart.
Från 1958-talet och fram till 1970-talet var utvecklingsplanerna för tunnelbanespåren i Moskva knutna till en karta över Moskva, med några som föreställer den, men inte på andra. På 70-talet övergavs denna idé och själva linjerna tog en schematisk form av raka segment och rundade sektioner. Kretsens utformning har förändrats mycket, och varje linje har blivit indikerad av en viss färg, som med sällsynta undantag inte har förändrats. Denna struktur i metroplanet bevaras nu. I figuren i artikeln kan du se ett diagram över ruttutvecklingen av Moskva tunnelbanan.
Senare började andra typer av transporter tillämpas på den - busslinjer, ett monorail-system, Moskva centrala ring och flyguttryck. Konturerna för dessa linjer är också skissartade och långt ifrån verkliga.
Tunnelbanestationer
Totalt inkluderar Moskva tunnelbanan 223 stationer. De flesta av dem (220 st.) Ligger i staden. De flesta av stationerna är belägna under jord och endast 12 - på jordens yta och 5 på broar och överfarter. De flesta hållplatser (123) tillhör grunda stationer och 83 till djupa stationer. Förutom de existerande finns det också en "spökstation". Det kallas "Business Center" och har normal belysning. En annan station - "Spartak" - slutfördes inte på länge, men den öppnade 2014. Det finns också ett tekniskt stopp, som enkelt kan omvandlas till en passagerare.
Huvuddelen av punkterna har plattformar med en längd på 155 meter, som rymmer 8 bilar. Vid nybyggda anläggningar kan plattformarnas längd vara upp till 162 meter. Kortare tunnelbanestationer finns på Filevskaya-linjen. De tillåter att betjäna tåg på 6 bilar. Ännu mindre är plattformarnas längd på Butovo-linjen - bara 90 meter. Detta räcker bara för ett 4-biltåg.
På stationerna finns ett ljudanmälningssystem beträffande ankomst av tåg. Rulltrappor och trappor tillhandahålls för nedstigning och uppstigning. Rulltrappor arbetar vid 132 stationer. Och det totala antalet rulltrappor är 878 enheter.
Vid alla hållplatser finns det vestibuler, som kan vara både ovan jord och under jord. Den underjordiska lobbyn har en trappa till gatan, ofta i form av en sluten paviljong.
Kuntsevskaya Station
Detta stopp öppnades den 31/31/1965. Det gäller både Arbat-Pokrovskaya-linjen och Filevskaya-linjen. Ovanför stationen ligger gränsen till distrikten Kuntsevo och Fili-Davydkovo (västra administrativa distriktet). Hållplatsen är mark. Konstruktionen är väldigt enkel: asfaltbeläggning och kolumner fodrade med vit marmor.
Nizhny Novgorod tunnelbanestation
Stationen ligger samtidigt på Nekrasovskaya och Bolshoi ringlinjer. Det är beläget i Nizhny Novgorod-regionen i det sydöstra administrativa distriktet. För närvarande under uppbyggnad och kommer att vara öppen 2019. Stationen är en av de grunda underjordiska anläggningarna. Plattformarna kommer att vara 2 och båda öarna. Mellan plattformarna kommer Nekrasov-linjen att passera, och från sidorna på väggarna - Big Ring Line.
En designfunktion är ett stort antal flerfärgade ytor. Apelsiner, gula, blues och greener kommer att råda. Emellertid användes inte plast, utan metall- och granitkeramik. Det kommer att finnas olika färger i olika delar av stationen, vilket skulle förbättra navigering. Natursten kommer också att användas (för väggdekoration). Golvet planeras vara tillverkat av polerad och polerad granit typ brun och grå.
Stoppa Kina stad
Denna station ligger samtidigt på linjerna Tagansko-Krasnopresnenskaya och Kaluga-Riga. Det ligger också på gränsen till två distrikt i Moskva: Tversky och Basmanny (centrala administrativa distriktet). Stationen öppnades den 01/03/1971. "Kitay-Gorod" är en av de mest trångt i Moskva tunnelbana.
Stationen "Kitay-Gorod" består av två stationer av djupläggningstyp. Det blev den första i Moskva-tunnelbanans historia, där tillnärmning av linjer användes, där det är möjligt att byta från en till en annan först efter att ha korsat plattformen.
