Masten är en integrerad och ersättningsbar del av fartyget, som hänvisar till masten. Dess direkta funktion är att tjäna som bas för att fästa stavar, skenor (mastens komponenter), samt att stödja seglen. Vad kan du säga mer om fartygets master? Du kommer att lära dig mycket användbar och intressant information när du läser artikeln.
Höjden på fartygets mast, deras antal
Master är av olika höjder beroende på fartygets syfte. Vissa når 60 m med en bastjocklek på 1 m.
Och hur många master har fartyget? Deras antal beror direkt på fartygets storlek. Längden på för- och masten beror direkt på vilken höjd huvudmasten är. Så den första är 8 \ 9 av dess delar, och den andra är 6 \ 7. Dessa proportioner är inte kritiska för alla fartyg. De var beroende av önskemål från designers och byggare.
När beräkningen av huvudmasten genomfördes enligt följande. Det var nödvändigt att lägga till det nedre däckets längd och dess största bredd, dela det mottagna beloppet med två. Denna siffra är längden på fartygets mast.
I början av utvecklingen av sjöfart och skeppsbyggnad omfattade strukturen endast en mast och ett segel. Med tiden har utvecklingen kommit till att de installeras på fartyg upp till sju stycken.
Det vanligaste fenomenet är leveransen av ett fartyg med tre raka linjer och en lutande mast.
Namnet på segelfartygets mast
Placeringen av masten på fartyget bestämmer namnet. Om vi till exempel tittar på ett tremastigt kärl blir det tydligt att masten som står först från pilbågen kallas ”foremasten”.
Nästa huvudmast är den största. Och den minsta kallas mizzen-masten. Om det bara finns två, är huvudmasten den som är närmare aktern.
Den lutande masten på fartygets båge kallas bågspriten. På gamla fartyg var lutningsvinkeln 36⁰, nu är den 20⁰. Dess huvudsakliga syfte är att tillhandahålla fartygets största smidighet. Detta uppnås på grund av det faktum att framåtriktade speciella triangulära segel.
Om det finns mer än tre master på fartyget, kommer alla som följer foremasten att kallas det första storsejlet, det andra storsejlet, etc.
Komposition och konstruktionsmaterial
Oftast är fartygets mast (bilder av några av deras typer som du kan se i artikeln) gjord av komponenter som fortsätter varandra. Dess bas kallas masten och dess beståndsdelar kallas stavar. Den övre delen av masten kallas "topp".
Ett litet fartyg är utrustat med en mast från ett träd (odnoderevki), och större fartyg är utrustade med tre delar. De kan demonteras vid behov.
Materialet för deras tillverkning är trä eller metall. Rören är gjord av metall (stål eller lättmetall), som därefter blir masten på fartyget.
Vilket träd är skeppsmaster gjorda av? Detta är:
- Gran.
- Lärk.
- Gran.
- Pinje.
- Harts tall, etc.
Träd ska vara lätta och hartsiga.
Olika mastklassificeringar
Tidigare kännetecknades masten av platsen på fartyget:
- Nasal.
- Average.
- Baksidan.
Syftet med masten är grunden för dess uppdelning i:
- Signal. Detta är en speciell mast för att lyfta signalskyltar, flaggor, lampor eller för att installera antenner.
- Cargo. Den är utrustad med en speciell mekanism för att säkra lastbommen. Men vid behov kan den utföra samma funktioner som signalmasten.
- Special. Dessa är master tillverkade för något specifikt syfte.
Efter design delas fartygets mast in i:
- Single. Vattentät mast, används för installation på små fartyg samt seglings- och hjälpfartyg. De finns i två former, hela och sammansatta.
- Stativ. Den består av 3 stålrör.
- Fyrbenta. Masten är mantlad med stålplåtar på ramen.
- Bashennopodobnye. Byggda platser är ordnade i nivåer. De är avsedda för övervakning och postning.
Mastläge på fartyget och luta
Spridningen av sjöfart ger byggare en betydande del av mat för sinnet. Det är viktigt att placera masten på fartyget korrekt. Detta är nödvändigt så att fartyget lätt kan styras. Gradvis utveckling ledde till uppkomsten av vissa regler.
Mitten av mastens nedre ändar är mycket strikt definierad. Mätningen börjar på undre däck, den första masten installeras på 1 \ 9 av sin längd, den andra - vid 5 \ 9, den tredje - vid 17 \ 20. Dessa mätningar utförs inte under byggandet av handelsfartyg. De franska foremastfartygen var belägna på 1/10 av fartyget, beräkningen genomfördes med början från bågen.
Lutningen på masten var också annorlunda, vissa fartyg seglade vackert med masten lutad framåt, andra tillbaka. Korta men breda fartyg byggdes med master närmare mitten, starkt lutande tillbaka. Tvärtom installerades vertikala strukturer på långa, eftersom man trodde att masten skulle kunna bryta under segling med betydande motstånd mot vinden.
Varför master behövs ombord
Idag installerar masten:
- Antenn.
- Sändljus.
- Signaler.
- Communication.
- Flaggor.
- Nödvändiga fästen (om fartyget är last).
Men trots detta är det viktigaste syftet med masten att ge stöd till fartygets segel. Allt annat är relaterade element.
Mastfästning på fartyg
Hur är masten monterade på fartyg? Enstaka mast för fästning passeras in i hålet på övre däck och sporrar (mastens botten) svetsas till däck eller andra botten. Kabeln som ansluter masten till sidan kallas en kabel. Den främre delen av masten stöds av huvudkontoret, och från akter sidan av bakstolparna. Bågsprinten är fäst med hjälp av speciella vattenvulingar tillverkade av hållbara kablar. Nu byts kablarna ut med kedjor.
Skipets mast är monterad på däcket eller passerat genom det och fäst vid kölen. I grund och botten är det nu fixerat på speciella befästningar av taken på stugorna på däck. Denna monteringsmetod har positiva aspekter:
- Utrymmet inuti kabinen är fritt, detta hindrar inte rörelse.
- I händelse av en olycka kommer masten, som är monterad på däcket, inte att bryta kabinhöljet utan helt enkelt falla överbord.
- Montering på däck ger ytterligare ett plus - vid demontering är det lätt att ta bort. Medan en mast fäst på kölen kräver en kran för denna åtgärd.
krigsfartyg
Master för denna kategori av fartyg är tillverkade av stål och kallas "slåss". Specialplattformar är fästa på den, som används för observationer eller specialmonteringar för att placera artilleriutrustning.
Tidigare var masterna av krigsfartyg gjorda av massivt trä, men när ett skal träffade det förblev skeppet utan anslutning. Med tanke på alla tidens brister, installerar de nu speciella trebena eller trelliserade (öppna) master. De är mer stabila, misslyckas inte med en direkt hit.
Beroende på antalet master är de indelade i ett-, två-, tre-, fyra-mastade fartyg.
Typer av segelfartyg
Namnet på fartyget beror på hur många master som finns på fartyget. Fem-mast, fyr-mast, pråmar med 2, 4 och 5 mast, barquentin (1 rak mast, 2 sned), brig med 2 master, samt en skönhet, karavelligantin, etc.
Antalet tillgängliga master, deras plats och lutning är alla särdrag.
Segelfartygen är indelade i tre typer beroende på hur många master som är installerade på dem:
- Segelfartyg med en mast, såsom yal, katt, slinga, etc.
- Tvåmastade segelfartyg är brig, skönare, brigantin etc.
- Tre-mastade segelfartyg: fregatt, karavell, bark, etc.
