”Ung - överallt har vi en väg. Gamla människor är alltid hedrade med oss. ”Pittiga ord från en gång populär låt är relevanta nu. Särskilt när det gäller personalskift i organisationer på federal nivå som påverkar hela landets liv. Unga och framgångsrika tjänstemän (som direktören för Rosavtodor Kostyuk Andrey Alexandrovich) uppmanas att förbättra ryssarnas liv.
Ryssland har två problem …
Dåliga vägar i Ryssland är ett ord. På en av de direkta linjerna 2016 erkände landets president att, trots höga kostnader, förhållandena på vägar förblir beklagliga. Om man tittar på siffrorna visar det sig att totalt 675, 7 miljarder rubel tilldelades vägsektorn 2017, 684, 5 miljarder rubel under 2018 och 680, 4 miljarder rubel planeras tilldelas under 2019.
Enligt några rapporter anses en kilometer av en ny väg i Ryssland vara den dyraste jämfört med andra länder. Men här är allt inte så enkelt. Stora Rysslands territorier tvingas bära byggnadsmaterial för byggandet av vägen ibland under 300 kilometer, vilket naturligtvis leder till en prisökning. Men förutom enorma territorier finns det andra viktiga komponenter.
"Rosavtodor"
Detta företag har många klagomål och missnöje från ryska regeringens regering. En granskning av räkenskammaren för statsdumaen avslöjade ett antal allvarliga överträdelser, som kommer att diskuteras senare. Från 2012 till 2018 leddes detta företag av Roman Starovoit, och Andrei Kostyuk var hans ställföreträdare hela denna tid. Enligt tingenes logik bör dessa tjänstemän åtminstone befrias från sina tjänster. Men det händer precis tvärtom.
Den 28 september 2018 utsågs Kostyuk till chef för Rosavtodor, och Roman Starovoit befordrades till ställning som biträdande transportminister. Samtidigt tackar transportminister Yevgeny Dietrich den tidigare direktören för sitt goda arbete och presenterade Andrei Kostyuk som ett hopp för de ryska vägarnas framtid. Den nya direktören borde höja industrin till en ny nivå. Problem, ja, vem uppmärksammar detta?
Stammen är ung, obekant
Företagets nya direktör på federal nivå är bara 39 år gammal, men biografin om Andrei Alexandrovich Kostyuk är mer än anmärkningsvärd. Han föddes den 2 juni 1979 i Amurregionen i staden Tynda. År 2001 fick ett diplom från militära transportuniversitetet i Rysslands järnvägstrupper. Vid 23 års ålder gick han in i tjänsten för "Direktoratet för transportkonstruktion" under kommittén för förbättring och väganläggningar vid administrationen i St Petersburg, där han gjorde en fantastisk karriär. Under fyra års arbete växer en ung man från en specialist i den andra kategorin upp till biträdande chef för avdelningen för transportanläggningar.
2006, när Andrei Kostyuk var 26 år, utnämndes han till befattningen som vice chef för Federal Highway Administration, och efter en kort tid flyttade den unge mannen till ordförande för direktören för samma institution. Som 33-åring flyttade en begåvad tjänsteman till Moskva för att vara biträdande chef för Rosavtodor, och efter ytterligare sex år - redan regissör.
Det finns inget krig, men hjälten är det
Regissören för Rosavtodor Andrey Kostyuk fick bland sina 39 år 11 regeringspriser, inklusive sex medaljer och en order. Här är några av utmärkelserna: märket "För utmärkelse i trafikpolisen" II-examen (2011), medaljen för ordern "För merit till faderlandet" II-graden (2014), medaljen "För utmärkt arbete och utmärkelse" III-examen (2015), Order of Honor (2017).
Med tanke på att vägarna enligt statschefen fortfarande är i ett beklagligt tillstånd, är åtminstone den unga tjänstemans utmärkelser förvirrande och väcker frågor.
Ren fasad
Andrey Kostyuk har ett respektabelt utseende, 2 högre utbildningar, en utmärkt meritlista och en prislista. Han är en utmärkt familjman, gift, har en dotter. Man kan bara vara glad: vilken underbar ledningspersonal som finns i myndigheter, om inte för en "men" … Till och med i S: t Petersburg tar två illaljudande personer under sitt skydd. Tidigare vice guvernör i norra huvudstaden, Alexander Polukeev och brottsmyndighet Vladimir Golubev, alias Barmaley, alias Pigeon, alias Sizy.
Polukeyev och Golubev har länge samarbetat fruktbart, men deras rykte, för att uttrycka det mildt, var ingenstans lägre. Därför behövdes en person med en ren track record och en kristallbiografi. Andrei Kostyuk, en spirande ung man, passade bäst för rollen som en ren fasad. Han växte upp, fostrades och fördes in i "folket". Och de misstog sig inte, den unge mannen visade sig dessutom vara en mycket tacksam personlighet.
För referens: Alexander Polukeev
Från 2006 till 2009 var Alexander Polukeev vice guvernör och övervakade bostads- och verktygssektorn och vägtransportsektorn i den norra huvudstaden. Han blev berömd för att ha skapat ett system av kickbacks och preferenser inom vägbyggandet i St Petersburg. Med andra ord gav vice guvernören fördelar till de organisationer som inte skimpade mot mutor. Polukeyeva förstördes bland annat av en sug efter lyxigt liv och dess osynliga demonstration. Rättegången mot staketet vid Finska viken är ett av de skandalösa fallen som involverade den tidigare vice guvernören. Genom domstolsbeslut måste Polukeyev flytta staketet för sitt sommarhus 6 meter från kusten, enligt lagens krav.
För referens: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev är bättre känd som brottschef i Barmaley. Han avtjänade tre gånger i fängelse för stöld, bedrägeri och rån, var nära Tambovs organiserade brottsgrupp. Hans figur är så färgstark att författaren Andrei Konstantinov inkluderade Barmaley i karaktärerna i hans roman Gangster Petersburg. Han kallas en person som gör ett gott intryck. För Vladimir Golubev är bilden inte en tom fras, så han försökte bekanta sig med kända människor.
En affär med Miss Universe Oksana Fedorova gick också till skattkammaren med en positiv bild. Barmaley försökte få folk att glömma sitt förflutna och organiserade olika möten, picknick för viktiga människor, där den framtida direktören för Rosavtodor Andrey Kostyuk också var närvarande. Foto Kostyuk med Barmaley bekräftar detta.
Kom alltid till hands
En annan beskyddare för Andrei Kostyuk var Oleg Belozerov. De var bekanta från sitt arbete i St Petersburg. Vid olika tillfällen var Oleg Belozerov chef för Rosavtodor, då Riksförbundets viceminister för transport, därefter Rysslands första vice transportminister. Sedan 2015 har han varit chef för Russian Railways. Enligt källor från Rosavtodor ville Belozerov ta bort direktören för Starovoit och ersätta Kostyuk i hans ställe. Därför är det inte förvånande att med ankomsten av Andrei Kostyuk i Avtodor började laget att få feber i stället för biträdande direktör.
Det var en tankeväckande taktik. Gradvis ersattes de regionala ledarna av rätt personer, bekanta från St Petersburg. Och på huvudkontoret började oändliga personalskift. Institutionernas chefer byttes tre gånger om året. Mannen hade inte tid att gå in i saker och ting eftersom han ersattes av en annan. Som ett resultat led hela industrin av de nya ledarnas inkompetens.
Konsekvenserna
Apotéos av personalstörningar var revisionen av State Duma Accounts Chamber och dess nedslående rapport. Som det visade sig finansierade inte Rosavtodor regionerna i tid, och vägarbetarna var tvungna att betala ut medel under den period som inte förutsågs för byggande och reparation av vägar. Med enkla ord, för att spendera pengar i tid, var vi tvungna att lägga asfalt på snön. Naturligtvis krävs en sådan väg nästa år reparation eller utbyte. Enligt rapporter överskred dessutom längden på de konstruerade vägarna för året volymen på faktiskt uppdragsanläggningar. Skillnaden nådde nästan hundra kilometer.
Rosavtodor anklagas ständigt för dyrt byggande, reparation och underhåll av vägar. Räkenskapsavdelningen ger vissa siffror enligt standarderna, vägarbetare invänder att standarderna inte tar hänsyn till många komponenter, därför passar de inte in i budgeten. Här, som de säger, alla har sin egen sanning. Men det är ingen hemlighet att det finns en enorm besparing på inköp av material för konstruktion. De billigaste produkterna köps, och enligt dokumenten passerar materialet enligt GOST, vilket är dyrare. Skillnaden försvinner … Kvaliteten lider av detta, och vägarnas livslängd minskas.
Sista halm
Den 28 juni 2018 granskade polisen och FSB: s undersökningskommitté kontor på Rosavtodor i St. Petersburg och Moskva. Anledningen var det kriminella fallet av myndighetens missbruk av myndighet. Timofei Meshcheryakov, biträdande chef för land- och fastighetsförhållanden, arresterades och anklagades för mutor. Men detta är toppen av isberget, faktiskt har utredare ett annat syfte. Främja ett fall där större tjänstemän är involverade.
Om du inte går in i detaljer och förenklar, utvecklades ett lysande schema på Rosavtodor om hur man kan tjäna pengar från luften. Det finns en plan för att lägga nya motorvägar och därmed inlösen av mark, om de är privatägda. Entreprenörschefer köpte dessa länder för ingenting på dummorna, och sedan sålde de dem till staten till ett uppblåst pris, eftersom kommersiella organisationer utvärderade dem. Skillnaden gick i tjänstemännens ficka. Det är en slump eller inte, men efter tre månader lämnar direktören för Rosavtodor med ära med en befordran, och ställföreträdaren tar sin plats. Här, som de säger, ingen kommentar.
