Framtiden har kommit. Rymdresor och interplanetär rymdskepp, stationer för människor på månen och Mars och långvarig mänsklig vistelse i yttre rymden verkar inte längre fiktion. Prestationerna inom astronautik, rymdutforskning och fysikernas senaste upptäckter har gjort början av vårt århundrade till en uppenbarelse av slutet av det förflutna för Internet. En tid av osäkerhet, utvecklingen av kreativa tankar och ekonomisk verklighet. Dussintals internationella företag arbetar inom rymdteknik, projekt dyker upp och försvinner, vilket ger mat för utveckling av kreativ fantasi. Att bli en förkroppsligande i verkligheten är tur på allt. Det amerikanska kosmonautikprojektet Orion rymdskepp har blivit verklighet. Om honom, andra projekt, utsikterna för rymdutforskning och diskuteras i denna artikel.
Allmän inledande
Orion är ett rymdskepp av den senaste generationen, vars syfte är att föra ut en person ur jordens omloppsbana. Utrustad med modern teknik kommer den återanvändbara kapseln, placerad på Delta IV Heavy booster raket, att kunna transportera en besättning på sex astronauter och 2030 tar en man till Mars. Dessa är de planer som National Aeronautics and Space Administration (NASA) uttryckte.
I december 2014 stannade rymdskeppet Orion i jordbana i 4, 5 timmar och landade i Stilla havet, vilket bevisade möjligheten att genomföra företagets planer. Värmeskölden, kapseln och fallskärmsystemet har testats. Kraschtestet kostade 350 miljoner dollar, men de mötte förväntningarna från hela världssamhället på rymdskeppet Orion. Foton och videor har länge upptagit medias rymd och världssamhällets uppmärksamhet. Astronautkandidater för rymdskeppet Orion steg från åtta tusen till rekord 18 300 ansökningar. Fartygets lanseringsfilm har samlat rekordantal visningar i videovärd.
Hittills mest
Detta fartyg är designat i bilden av Apollo, och representerar den senaste generationen av multi-purpose Crew Vehicle. Sedan mitten av 2000-talet har ett delvis återanvändbart bemannat rymdskepp utvecklats som en del av konstellationen, det storskaliga amerikanska rymdprogrammet.
Orion-rymdskeppet består av en återanvändbar och bebörlig kapsel och en servicemodul. Kapseln tillverkas av flyg- och rymdföretaget Lockheed Martin på beställning av NASA. Modulen beställdes av European Space Agency (ESA) och tillverkades av Airbus Defense and Space. Detta är ett stort internationellt gemensamt projekt inom rymdskeppsbyggnad.
Specialiserade källor beskriver detaljerat strukturen och tekniska egenskaperna för detta flygplan. För den enkla läsaren är detta otydlig och oklar information som kännetecknar rymdskeppet Orion. Enheten och principen om att använda Orion har ett antal karakteristiska och specifika funktioner, som vi kommer att stanna vid.
Orion, Apollo, skyttlar och andra
Utseende och form liknar Apollo-kapslar och ryska fackföreningar. Det är denna form som är mest optimal när man kommer in i atmosfären och rör sig i den. Överskottsvärme absorberas av ablationsvärmeskölden, som bränner ut nästan fullständigt vid landning och lätt byts ut för en ny flygning.
Styrsystemet är baserat på enkärniga PowerPC 750FX-processorer, vilket fick medierna att hävda att Orions inte är smartare än moderna smartphones. Men utvecklarna förklarade sitt val med den höga tillförlitligheten hos dessa system med extrema vibrationer, temperatursvingningar och kosmisk strålning.
Rymdskeppet Orion har en annan innovativ kvalitet. Genom modulens princip kan allt kopplas till fartyget. Från ytterligare motorer till fraktfack. Media kallade honom omedelbart en "rymdbil."
Till skillnad från rymdfärjan, utformad som rymdfärja, är rymdskeppet Orion utrustad med en sådan detalj som ett kraftfullt system för att skydda och rädda astronauter vid lanseringen. Systemet innehåller automatiskt raketmotorer, de kommer att ta besättningen bort från explosionszonen och ge en normal landning.
Orion-projektet: början
Ett program som heter Orion föddes i San Diego 1958 i tarmarna i General Atomics. Hennes föräldrar är den legendariska kärnfysikern Frederick Hoffman i samarbete med Theodore Taylor. Målet som de satt för sig var ett relativt billigt och enkelt rymdfarkoster som kunde utveckla en hastighet nära ljusets hastighet. Grunden för projektet var en kärnpuls raket med explosiv typ. De föreslog att ersätta sprängkammaren med en stålsköld, som omedelbart skulle möjliggöra att nå en specifik impuls och en utflödeshastighet på upp till 10 000 km / s. Kärnkraftsladdningar med en effekt på upp till en kiloton kastades från fartyget och exploderade 60 meter från skölden med jämna mellanrum.
Orion-programmet: The Hard Way
Flera modeller av sådana pushers tillverkades, och redan 1959 klarat de de första testerna med att installationen startades till en höjd av upp till 100 meter. Impulsmotorn bekräftade möjligheten till en stabil flygning. Skölden genomgick också förändringar, och det beslutades att spraya grafitfett på ytan.
Programmet designades i 12 år, med en kostnad på 24 miljarder dollar. NASA stödde inte det kärnkraftsdrivna projektet då, och programmet stängdes. Och efter undertecknandet 1964 av ett internationellt fördrag som förbjöd kärnkraftsexplosioner i rymden, atmosfären och på jorden, förbjöds Orion-projektet.
De återvände till honom på 2000-talet som en del av det bemannade utvecklingsprogrammet för rymdskepp. Designen och konstruktionen beställdes av Lockheed Martin. Och 2014 lanserade och landade det första Orion-rymdskeppet framgångsrikt. NASA har uppfyllt sina förväntningar.
Orion: med hopp för framtiden
I mars 2017 godkände den amerikanska kongressen enhälligt NASA: s budget på 19, 1 miljarder dollar för 2018 - nästan 200 miljarder mer än förra året.
Kongressförslaget föreskriver att människor ska vara på Mars ytan 2030.
Nåväl, utsikterna för Orion-projektet är uppmuntrande och uppmuntrande genom tillgången till ekonomiska möjligheter. Återlanseringen av fartyget till omloppsbana är planerad till 2018 och ett bemannat uppdrag förväntas om några år. Byrån arbetar med att förbereda och utveckla nya program.
Tekniska utsikter
NASA står inte stilla och överväger olika projekt med interstellar flygningar. Till och med det mest futuristiska: ett projekt med självhelande nanokraft var som helst i galaxen eller laserseglar.
Byrån har sedan 1990-talet genomfört forskningsseminarier inom rymdmotorer, där de bästa fysikerna och ingenjörerna granskar alla projekt och teorier. Programmet för genombrott av fysiska principer söker möjligheterna att använda kvantfysik för att organisera interstellära resor.
Det mest imponerande projektet är användningen av antimateria som energikälla för intergalaktiska flygningar. Mänskligheten har redan fått antimatter och till och med hittat ett sätt att lagra det. Varför inte flyga det till stjärnorna?
