Produktionen av lager beror direkt på förhållandena under vilka de används. Till exempel, om det finns en risk att en aggressiv miljö kan ha en skadlig effekt på produkternas inre yta, frigörs de i form av slutna strukturer. Naturligtvis kommer mekanisk förorening inte in, men befälhavaren för förebyggande arbete kan inte heller komma dit. De senare är nödvändiga för att upprätthålla mekanismernas arbetsläge. Du lär dig av artikeln hur man smörjer ett tätat lager och hur man gör det.
bekant
Innan du är intresserad av att smörja tätade lager, bör du förstå vad de är? Lagret är ett nodelement i mekanismer som innehåller rörliga eller roterande delar. Enligt experter är det utformningen av öppna lager som är anpassade för underhåll. Detta innebär att du enkelt kan smörja rullarna eller bollarna som roterar i insidan av buren. När du smörjer förseglade lager kommer du att ha svårigheter. Ändå finns det sätt att hantera denna uppgift. Läs mer om dem nedan.
Om stängda mekanismer
Innan tätningen av strukturen, montering av tätningen och hållarringen packas ett speciellt smörjmedel in i dess inre del. Den uppfyller villkoren under vilka lagret kommer att användas. Således är smörjmedlet utformat under en viss tid under vilken den oavbrutna driften av produkten garanteras. Om resursen för ett tätat lager är uttömt, ersätts den helt enkelt. Så att det inte misslyckas under lång tid, utökar många mästare den operativa resursen med konstgjorda medel, nämligen att de regelbundet behandlar rullarna med ett eller annat smörjmedel.
Om fett vid demontering. Var ska jag börja?
Innan de smörjer förseglade lager måste de demonteras. Vid denna tidpunkt behöver du en skruvmejsel, en skåra eller en nål. Först dras o-ringen av, tas försiktigt ur spåret och tas bort. Om det inte finns någon ring i knutmekanismen som fixerar tätningen, använd ett skarpt föremål för att bända av brickan. Enligt experter kan efter sådana åtgärder bucklar bildas på tätningen, nämligen dess inre yta. Detta bör inte tillåtas, eftersom smuts kommer in i mekanismen genom vidare drift av lagret. Dessutom finns det i knutmekanismen med bucklor ett snabbt läckage av smörjmedel.
arbetet fortskrider
För de som inte vet hur man smörjer förseglade lager rekommenderar erfarna hantverkare att du gör följande. När knutmekanismen har demonterats måste du ta bort det gamla fettet. För detta ändamål är bensin perfekt. Efter noggrann tvättning måste lagerets inneryta torkas med tryckluft. Under proceduren avlägsnas resterande smuts. För att kontrollera hur du rengör lageret, vrid det helt enkelt. Om du gjorde allt rätt, så snurrar det, kommer det inte att skapa en knas.
Därefter täcks ett nytt smörjmedel in i mekanismen. De som är intresserade av hur man smörjer förseglade lager, experter rekommenderar att fylla högst 70% av volymen på nodelementet. Detta innebär att utrymmet i lagret mellan valselementen inte får fyllas helt. Sätt tillbaka lageret med tätningsmedel i slutet och fäst det på plats eller fäst det med snäppringen i spåret.
Hur smörjer du ett tätat lager utan att ta isär?
Enligt experter är denna metod lämplig för icke-separerbara nodmekanismer i vilka tätningsmedlet presenteras i form av en metallbricka. För arbete behöver du en medicinsk spruta eller en tätt passande hylsa som innehåller en inre kolv.
Det är viktigt att diametrarna för dessa anordningar motsvarar tätningens ytterdiameter. Kärnan i denna procedur är bildandet av övertryck av smörjmedlet med dess ytterligare penetrering i mellanrummen mellan tätningen och buren. Utifrån de många recensionerna anses denna metod vara ganska tidskrävande och inte särskilt tillförlitlig. Enligt experter kommer den inre delen av mekanismen inte alltid att behandlas med en tillräcklig mängd smörjmedel, och detta i sin tur kommer att påverka driftsresursen negativt. För bilägare som är intresserade av hur man smörjer ett tätat lager på hjulnavet produceras en ny generation specialfetter idag. Enligt tillverkaren kommer du att använda dessa material avsevärt utöka tjänsten för dessa nodelement.
