Historien om det berömda bilmärket "Lamborghini" börjar i mitten av XX-talet. Företagets grundare är Ferruccio Lamborghini, som förklarar företagets namn. I den här artikeln kommer du att lära dig alla detaljer i en bilisters liv, historien om att skapa ett bilmärke och mycket mer.
En kort biografi om Ferruccio Lamborghini
Lamborghini föddes 1916 i en italiensk by. Han var en lugn pojke, son till en bonde. Ferruccio tillbringade ständigt tid i sin fars verkstad. Min far ägnade all sin fritid åt reparation av landsbygdsutrustning, eftersom jordbruk var det enda sättet att tjäna pengar för hela familjen. Rykten om Lamborghinis gyllene händer spridda över hela Italien, vilket resulterade i att människor från hela världen kom till hans far med förfrågningar om reparation av en viss teknik.
När han märkte Ferruccios begär efter teknologi och hans önskan att förstå bilarnas struktur, tilldelade hans far honom en plats i sin verkstad. Med tiden överträffade Ferruccio Lamborghini sin far, och den äldsta vände sig till sin son med begäran om reparation av jordbruksmaskiner.
Arbetet i verkstaden var inte förgäves för den unge mannen. Efter att ha fått teoretisk kunskap och viktigast av praktiska erfarenheter går han in i högskolan, där han fortsätter att studera hantverk. Efter examen går Ferruccio till tjänst. Efter armén börjar en ung specialist tänka på sin egen verksamhet, som kommer att förknippas med bilar. Den unge mannen ville inte bara sälja eller montera maskinerna, han ville delta i deras utveckling och konstruktion.
30-talet av förra seklet föll just på den gyllene eran för utvecklingen av motorsport. Unga Lamborghini var i alla dessa händelser som en fisk i vatten. Han kände till alla åkare, alla sportbilar, visste deras enhet och drömde om hans egen utveckling. Men omedelbart lyckades han inte förvandla alla sina planer till verklighet.
Omständigheter mot
Alla planer kollapsade på en gång på grund av andra världskrigets utbrott. Under dessa svåra år för Europa och hela världen var Ferruccio inte alls redo att bygga bilar. Efter kriget var Lamborghini inte längre tonåringen som drömde om ett stort företag som tillverkar coola och kraftfulla sportbilar.
Men han lämnade inte drömmen om att skapa sitt eget företag. 1947 öppnade Ferruccio företaget Lamborghini Trattori SPA, och implementeringen var långt ifrån skaparnas idéer och drömmar. Istället för sportbilar var företaget engagerat i tillverkning av traktorer. En vuxen Ferruccio förstod redan att i efterkrigstidens Europa ingen behövde sportbilar. Det är nödvändigt att höja jordbruket. Släppandet av sina egna traktorer var ett idealiskt alternativ.
Gradvis blev företagets produkter mycket hög kvalitet och de bästa i deras bransch. I tio år med jordbruksmaskiner glömde italienaren drömmen om att skapa bilar.
Vektor förändring
I början av 60-talet började Lamborghini Ferruccio fundera igen om att öppna sitt eget bilutvecklingsföretag. Tidsintervallet måste bara ändra profilen för sitt eget företag. Italien återhämtade sig från krigens konsekvenser och var redo för vidareutveckling, där det fanns en plats för lyx. Och lyx inkluderar också bilracing.
Ett år senare byggdes en bilfabrik i Santa Agate. Företagets första utveckling var Lamborghini 350 GT. Trots investeringar och ansträngningar imponerade inte bilen allmänheten, liksom konkurrenten från Ferrari.
Första svårigheter
Utvecklingen av superbilens utseende gjordes av Touring-studion. Ferruccio Lamborghini beslutade att avsluta samarbetet med detta företag och anklagade dem för att ha misslyckats med den första Lamborghini-modellen.
Ferruccio inledde ett samarbete med Bertone, som skapade en ny design för superbilen från början. Denna studio designade för företaget en modell som heter Miura. Bilen skapades från grunden på bara fyra månader och sprände hela bilindustrin.
Utseende såg ganska ovanligt och friskt ut, jämfört med alla konkurrenter representerade av Ferrari. En enhet på 370 hästkrafter med en toppfart på 274 km / h installerades i Miura. Två år senare släppte företaget version S, som förde Lamborghini närmare märket 300 km / h, vilket vid den tiden var ouppnåelig.
Countach och Diablo
Ferruccio Lamborghini, vars biografi är full av upp- och nedgångar, började skapa en ny bil 1971. Samtidigt firade företaget 10-årsjubileum. Vid motorcykeln i Genève dök Countach. Detta ögonblick kan kallas en vändpunkt i hela den sfären av supercars av den tiden. På många sätt påverkade denna modell den nuvarande situationen på marknaden för dyra superbilar.
När det gäller design verkade Countach som något helt nytt och annorlunda från alla andra bilar. Men enligt de tekniska egenskaperna kunde Ferruccio aldrig klara den sista bilen. Den nya sportbilen har inte överträffat märket 300 km / h. Han saknade bara 10 km / h till ett absolut rekord.
I serieproduktion dök Countach 1974. På transportören varade bilen fram till början av 90-talet. Därefter infördes modellen i Guinness rekordbok som den snabbaste produktionsbilen. Det verkar som om Ferruccios dröm har förverkligats - ett stort bilproblem som skapar de snabbaste bilarna i världen och ovanligt vad gäller design, vilket är flera år före tiden. Men italienaren tog livet för att förverkliga denna dröm. Modellen Diablo Ferruccio var redan i ålderdom. Denna speciella bil var den sista som släpptes personligen av företagets skapare. Och det var Diablo som lyckades övervinna märket 300 km / h på hastighetsmätaren.
Dolda problem
Trots en sådan lyckad framgång kände biografin om Ferruccio Lamborghini också dåliga tider. Under utvecklingen och lanseringen av Countach upplevde företaget ekonomiska svårigheter. I samband med dessa såldes företaget först till det amerikanska företaget Chrysler, varefter det indiska företaget Megatech köpte Lamborghini.
Först efter grundaren död fick företaget finansiell stabilitet och en beskyddare representerad av AUDI AG. Således återvände märket till sitt hemland, i den europeiska regionen.
