Hösten 1916 i Ulyanovsk (det gamla namnet på staden är Simbirsk), öppnades en ny stor bro. Vid den tiden var det den största järnvägen som korsade Volga i Europa. Därefter spelade han en stor roll i ekonomin i provinsen och Sibirien.
Vem fattade beslutet att bygga?
På XIX-talet läggs en järnväg i Simbirsk och omedelbart planerades att bygga en bro över Volga. Tidigare lossades varor som transporterades längs spåren från vagnar. På sommaren transporterades pråmar till andra sidan. På vintern flyttades last från kust till kust längs en frusen flod. På motsatt sida laddades allt igen i tågbilarna.
Hösten 1910 seglade Stolypin längs Volga. Och en stund landade han på Simbirsks strand. Under detta besök presenterade prins Dolgoruky, köpmän och hedersmedborgare i Simbirsk ministeren med argument om relevansen, vikten och behovet av att bygga en bro för att uppnå en hög ekonomisk återhämtning i staden. Stolypin gick med och tog personlig kontroll över byggandet av järnvägsbron.
Byggstart
1913 började byggandet av bron. En ingenjör med erfarenhet N. A. Belelyubsky, en tidigare klass specialist i brokonstruktion och konstruktionsmekanik, tog upp designen. Innan dess hade han byggt mer än hundra broar och deltog också i byggandet av stora järnvägsbroar över långa och breda floder.
Vid en fabrik i Donetsk (Ukraina) tillverkades metallkonstruktioner för att bygga en bro. De förde den till Simbirsk och där monterade de den på byggplatsen. I Uralerna utvanns granit för fodring av bryggor. I själva Simbirsk-provinsen bryts sten och spillror. Spannar gjorda av nitat järn, detta användes för första gången i världspraxis. För installation användes den senaste tekniken. För undervattensarbete användes caissoner och brokranar. Konstruktionen ägde rum året runt, även i svåra vinterfrostar slutade den inte. Sommaren 1914 brann det på bron. Och ett skred passerade från berget, förstörde åtta helt ombyggda bryggor och förstörde många byggnader, hus och nästan hela järnvägsstationen. På grund av detta var byggandet av bron svår under en tid.
På kortast möjliga tid avslutades byggandet av en stor järnvägsbro. Det tog bara 2, 5 år att bygga den här jätten. Det finns en hög säkerhetsnivå: under byggnadsarbetet fanns inga dödsfall. I oktober 1916 slutfördes byggandet helt.
upptäckten
Bron började arbeta 1916, 18 oktober. Och startade omedelbart godstrafik. För att hedra brons början höll lokala präster en bönservice med biskopen i Simbirsk och Syzran och invigningsriten för järnvägsbron. Guvernören i staden Simbirsk tackade byggare och de som beslutade att bygga bron. Vid ceremonin kallades bron "Hans kejserliga majestät Nicholas II." Men snart ändrade namnet - det döpte namn till "Liberty Bridge". Det hände 1917.
När de vita vakterna drog sig tillbaka från staden 1918 sprängde de ett spann, som snabbt återställdes av den nya regeringen.
