Material med olika sammansättning och egenskaper används för att skapa en högkvalitativ och pålitlig trottoar. En av dem är tjära. Vilken typ av ämne det är, vilka egenskaper det har och var det används är mycket väl känt främst för byggare och vägarbetare. Människor i den äldre generationen, vars barndom tillbringades i Sovjetunionen, minns förmodligen vad deras första tuggummi var. Utåt är det en hartsartad substans som bildas efter bearbetning av petroleumprodukter, med en viskös struktur och en uttalad svart färg. Tjärutbytet är från 8 till 45 viktprocent olja.
Tjära - vad är det
Basen för detta ämne är oljeprodukter, så sammansättningen av tjära är mycket lik oljefraktionerna. Obligatoriska komponenter är:
- Petroleumhartser, som består av komplexa kolväten och ger tjärviskositet och duktilitet.
- Asfaltener är fasta ämnen som ökar temperaturstabiliteten.
- Asfaltinsyror och deras anhydrider med en hartsartad konsistens och relaterade till polynaftensyror.
- En obligatorisk del av tjäraen är också ett högt innehåll av metallföroreningar som finns i olja.
Taregenskaper
De beror främst på oljans egenskaper, liksom teknologierna som används i dess bearbetning. Arten av oljefraktionerna påverkar också vissa egenskaper hos tjära, såsom täthet, smältpunkt och flampunkt, koksförmåga. Bättre tjära erhålls från tung tjärolja och utgör cirka 8% av dess massa.
Tjäransökan
I olika branscher används tjära. Att detta är en oundgänglig komponent för produktion av väg- och byggnadsbitumen kanske är känt för alla.
Men förutom detta är tjära också nödvändig vid tillverkning av motorbränsle, eldningsolja och brännbara gaser. Inom bygg- och gummiindustrin används det som mjukgörare. Fartyg med högt hartsinnehåll kan bearbetas till diesel med hydrerings- och krackningsmetoder.
För att avlägsna tjära asfaltenkomponenter och polycykliska kolväten, som har ett lågt viskositetsindex och en hög grad av koksförmåga, används tjärdeasfaltering. Som regel fungerar propan som ett lösningsmedel. Men tillsammans med det kan det användas pentan och butan när det krävs råmaterial från hydrokracknings- eller katalytiska krackningsanläggningar. Ibland utförs en tvåstegs deasfaltering när asfalt som erhålls i det första steget släpper ut en mer viskös komponent - deasfaltering 2.
När vägarbete utförs bringas tjäran i fast form och omedelbart före användning värms den till flytande tillstånd.
Sekundära resurser
Vid framställning av tvättmedel, lätta oljor, paraffinraffinering och andra tekniska processer där svavelsyra används som reagens bildas en biprodukt som kallas sur tjära. Detta är en värdefull sekundärresurs i form av en svart hartsmassa som huvudsakligen innehåller svavelsyra och organiska föreningar. En massa sur tjära ger dig möjlighet att få 600 kg flytande bränsle, 230 kg gips, 110 kg koks eller 60 kg gasformiga kolväten.
Faran för syror för miljön
Trots allt sitt värde som råmaterial för bitumenbindemedel är sur tjära också en av de allvarligaste faktorerna som utgör ett hot mot miljön.
Det är inte svårt att föreställa sig att detta ämne verkligen utgör en farakälla för växt- och djurvärlden, om vi minns dess sammansättning - hartshaltiga ämnen och fri svavelsyra, vars innehåll kan vara upp till 70% av den totala massan.
En fara är också en metod för förvaring av syror. På grund av det faktum att det idag inte finns några rationella metoder för bortskaffande, släpps detta avfall helt enkelt i lagringsdammar, som ibland upptar ganska betydande områden. Som ett resultat av redoxprocesser som spontant inträffar på ytan av dessa förvarningar frigörs en stor mängd svaveldioxid. Efter kraftigt regn eller snösmältning på våren surgör sura vatten som rinner från trånga dammar marken och grundvattnet.
Allt detta påverkar miljösituationen nära platsen för sådana dammar, påverkar negativt hälsan för människor som bor i det angränsande territoriet. Miljoner ton surtjär lagras i öppna lagringsdammar i Ryssland. Nästan alla raffinaderier har sådant avfall. Endast i Nizhny Novgorod-regionen samlades mer än 250 ton av dem.
