Stadspassagerare (synonymer: offentligt, kommunalt) är avsett att användas av majoriteten av befolkningen. Oftast fungerar det på betald basis. De flesta kollektivtrafikbilar kan transportera ett stort antal människor både åt gången och per dag. Rörelsen utförs i enlighet med den rutt som fastställts av transportföretaget. Undantaget är olika typer av taxibilar.
Vad är kollektivtrafik?
Offentlig transport innebär masstransport av människor. Stadstrafik är inte officiellt och skolbussar och bilar, militära tåg, bussar som transporterar idrottare till en match, liksom personliga medel för att flytta företagets anställda, bussar för sightseeingbåtar, fritidsbåtar etc. Sådana fordon har olika funktioner och syften. Hissar och rulltrappor är inte ett offentligt fordon eftersom de bara fungerar inom en specifik byggnad eller anläggning.
Typer av persontransporter
- Bussar är den vanligaste kollektivtrafiken. De används aktivt över hela världen. Det finns ett stort antal bussmodeller. Som bränsle används hittills främst bensin och dieselbränsle.
- En vagnbuss är en av de mest populära typerna av kollektivtrafik i Ryssland och CIS-länderna. Den är utrustad med en elektrisk motor med kontinuerlig matning från kontaktnätet för ledningar. Det används ofta i Västeuropa, där det betraktas som en underart av bussen.
- Spårvagn är en traditionell stadstrafik i Ryssland och CIS. Den använder ett smalspårigt järnvägsspår och drivs av ett kontaktnät. Utrustad med en elmotor. Det är ett mellanalternativ mellan en vagn och ett elektriskt tåg.
- Tåg används aktivt över hela världen, men i Ryssland och OSS-länderna har denna typ av transport fått den största utvecklingen. För rörelse används en bredspårig järnväg, liksom ett kontaktnät (för elektriska tåg). Loket är utrustat med en elektrisk, diesel- eller (sällan) ångmotor. Utvecklingen av denna typ av transport gick i följd: ånglok - diesellokomotiv - elektriska lok. Nu använder de huvudsakligen elektriska lok och (mindre vanligt) diesellok.
- Monorail används sällan och i begränsad utsträckning. Det tilldelas i en separat typ av transport.
- Court. Tillämpas aktivt över hela världen. Dessa inkluderar båtar, fartyg, ångbåtar, segelfartyg, yachter. För närvarande används segelfartyg nästan aldrig. Den huvudsakliga bränsletypen är oljeraffinerade produkter.
- Flygplan. Aktivt utvecklande och relativt modern typ av kollektivtrafik. Distribuerad över hela världen, särskilt i utvecklade länder. I Ryssland används mindre ofta. Rörelsen utförs med luft med principen om jetframdrivning. Olja används fortfarande som bränsle.
- Buss taxibilar. En relativt ny form av stadstrafik. Nu används den ofta i Ryssland och efter sovjetiska länder. Transport av människor med minibuss organiseras av privata transportföretag. Till skillnad från en taxi bestäms rutten av dessa företag och stadsmyndigheter och inte av passageraren.
- Personvägstransport (taxi). En taxichaufför kan arbeta ensam eller i ett privat företag. I det andra fallet kommer priserna att vara betydligt lägre.
Bussen
Buss - stadstrafik med personbilströmförsörjning. Stadsbuss kallas också gata med hjulstransport. Det är bekvämt för sin manövrerbarhet och brist på fäst vid skenor eller ledningar. Det kan till och med röra sig längs grusvägar. En buss per timme tar mellan 200 och 4500 passagerare. Det maximala värdet för stadsbussar är 9-10 tusen människor. Det används aktivt som huvud- och hjälpmedel. Alla städer har sitt eget nätverk av busslinjer. Du kan när som helst korrigera eller ändra rutten. Detta görs vanligtvis genom att utvidga städer och lägga till nya områden.
I små städer är bussen nästan den enda typ av transport som finns. I större bosättningar kombineras det vanligtvis med fasta rutter. Nackdelarna med att använda sådana fordon hittills är:
- driftskostnader
- luft- och markföroreningar,
- brusförorening
- behovet av frekventa reparationer på grund av haverier.
Den gradvisa övergången till elbussar eliminerar alla dessa brister.
Buss i Ryssland
I vårt land har busstrafik traditionellt använts i stor utsträckning. Det används både för intracity och för förorts- och intercity transport. Mer än 1500 bosättningar i Ryssland har busslinjer och en bussflotta. Det genomsnittliga avståndet som en passagerare reser med i en buss är 6 km. Trots utbredningen av intercity-busstransporter anses det fortfarande vara ett transcentralt transportsätt. När du reser långa sträckor går bussar ofta. Även i detta fall orsakas ofta allvarliga olyckor främst av förarens trötthet på en lång resa.
I stora städer i Ryssland har busstationer skapats, i sin design och driftssätt, liknande järnvägsstationer. Anställda på busstationen informerar passagerare om ankomst, avgång, flygfördröjning etc. via en högtalare.
Trolleybussens roll i persontransporter
En vagnbuss som transportmedel är inte så populär och används främst i stora städer. Intercity trolleybus rutter (trolleybus linjer) finns på Krim och Donbass, där de har funnits sedan sovjetiden. Men på global skala är det ganska exotiskt.
För drift av vagnbussen används ett upphängd kontaktnätverk med ledningar. Därför tillhör det kategorin spårlösa elfordon. Det maximala antalet passagerare är 8-9 tusen personer per timme. Fördelarna med att använda den här typen av transporter är miljöhygien, låga driftskostnader och relativ tillförlitlighet. Samtidigt finns det betydande kostnader för byggandet av vagnbusslinjer och låg manöverbarhet. Ofta är det en kränkning av kontakten mellan vagnbussen och kantatanätet, vilket leder till ett tvingat stopp och drifttid för fordonet direkt på rutten.
Trolleybussar används aktivt i Ryssland och OSS-länderna, främst i stora och medelstora städer. Med en befolkning på mer än 250 000 människor. användningen av denna typ av transport kan bli lämplig.
Spårvagn som transportmedel
En spårvagn är också en marktransporterad marktransporter, typisk för stora städer i Ryssland och länderna i före detta Sovjetunionen. Men det går gradvis ur modet och används nu mindre och mindre. Moskva spårvagnar har en lång historia, där de dök upp för mycket länge sedan. Ett sådant fordon kan betjäna upp till 12-15 tusen människor per timme. Spårvagnar brukade vara populära och transporterade fler passagerare än någon annan form av kollektivtrafik. De anses vara miljövänliga, men samtidigt ganska bullriga enheter som kan bryta på rutten, vilket kan orsaka trafikstockningar. En annan nackdel är låg manövrerbarhet. Trots detta är spårvagnar i Moskva en populär transportform bland invånarna.
Metro - tunnelbana transporter av stora städer
Det är också ett spårväg för transport, men mycket kraftfullare än en spårvagn. Metro kan redan tillskrivas traditionella fordon, medan den fortsätter att utvecklas. Endast i Moskva introduceras ständigt nya stationer och nya drag byggs. Många städer har planer på att utöka tunnelbananätet. Stationernas utformning (de är främst underjordiska) ägnas stor uppmärksamhet. Var och en av dem har ett unikt, unikt utseende och dess individuella egenskaper. Men mångfalden av tunnelbilar och lok är obefintligt lägre än för bussar.
Metro genomströmning är mycket hög. På en timme kan ett tåg betjäna upp till 40-50 tusen människor. Det är lämpligt att bygga tunnelbanan i de största städerna med en befolkning på över 1 miljon människor. Samtidigt kräver byggandet av tunnelbanan själv allvarliga investeringar.
Minibuss taxibilar
Efter Sovjetunionens kollaps blev detta semi-kommersiella transportmedel mycket populärt. Minibussar har ingen tydlig länk till stopp (även om myndigheterna i de ryska regionerna nyligen har försökt att begränsa sin rörelsefrihet), vilket är mycket bekvämt, särskilt för personer med begränsad rörlighet. Rutter för deras rörelse kan ändras när som helst. Nackdelarna med deras användning är att de är starkare än bussar, laddar gator och bidrar till miljöföroreningar. Den här typen av transporter används också aktivt för förortskommunikation, och de används sällan för intercity-transporter. Kostnaderna för att transportera personer med minibuss har vuxit snabbt de senaste åren.
Tåg och elektriska tåg
Detta är ett traditionellt transportsätt för medelstora och långa avstånd. Som regel förorenar de inte miljön för mycket och har mer tillförlitlighet och säkerhet än bussar. Denna typ av persontransporter har praktiskt taget inga nackdelar. Den relativa nackdelen är dock den höga biljettpriserna för långväga tåg. De har också en relativt låg hastighet jämfört med ett flygplan. Inom städer används pendeltåg och ibland ensamtransport. Tågbiljettpriserna är relativt låga. Nackdelen är att det inte finns många busshållplatser och rutter inom städerna. Men de är optimalt lämpade för förortstransporter.
Lufttransport
Lufttransport är utbredd över hela världen. Rutter som leder till orterna vid Svartahavskusten är populära i Ryssland. Den tveksamma fördelen med luftfarten är dess höga rörelseshastighet, vilket dramatiskt kan minska restiden. Priserna för flygbiljetter ligger nära priserna för långväga tåg. Denna typ av transport har emellertid sina nackdelar: väderberoende och en liten risk för vrak, som ofta har tragiska konsekvenser. Ändå visar statistik att det är mycket farligare att använda din egen bil för långa resor.
Vattentransport
Det är uppdelat i flod och hav. I Ryssland är transporten av flodvatten mer utvecklad. I allmänhet använder endast ett litet antal passagerare tjänsterna för denna typ av transport, även om det i forntida tider var av stor betydelse.
Stadshantering av persontransporter
För att hantera olika transportsätt har motsvarande ministerier och avdelningar skapats. Hanteringen av transportsystemet innebär en uppsättning åtgärder som syftar till att samordna transportelementens arbete både mellan varandra och i samband med den yttre miljön. Att köra ett fordon kräver att du känner till vägreglerna, betala skatter, distribuera betalda och fria delar av vägnätet, med hänsyn till trafiksärdrag vid transport av ett stort antal passagerare, etc. Allt detta bestämmer reglerna för användning av stadstrafik.
