Vi har länge varit vana vid idén att de mest hänsynslösa människorna i världen är ryssar. Dessutom finns det en uppfattning om att vägarna i vårt land är sådana att bara desperata våghalsar kan rida på dem. Men fakta om denna version bekräftar inte. Det finns platser på planeten där människor är så vana vid daglig risk att de ser på det som en enkel och irriterande rutin.
De läskigaste vägarna
De två farligaste vägarna i världen är i Bangladesh och Bolivia. Båda ligger i bergen, de har många vassa svängar, en mycket svår terräng och dålig täckning, vars tillstånd är svårt att kontrollera på grund av det tropiska klimatet, ofta regn, betydande temperaturfall och statskassans fattigdom. Recensioner om att resa på Bangladeshs "dödsväg" är extremt sällsynta, turister går nästan inte på det, det är för riskabelt, även för extrema älskare. Besökare beundrar skönheten i den slingrande rutten från Koroyko till huvudstaden i Bolivia, La Paz, oftare och vet att relativt få människor dör på den, "bara" hundra eller två varje år.
Koroyko-La Paz-motorvägens betydelse för Bolivia
Den norra dödsvägen i Bolivia är den vitala transportartären i detta latinamerikanska land. Det är helt enkelt omöjligt att förbjuda dess drift, det är den enda motorvägen som du kan komma från staden Koroyko, centrum av den norra provinsen Yungas, till huvudstaden. Under hela sin sjuttio kilometer långa längd går det snett, minimihöjden över havet är 330 meter (nästan 1 100 fot) och maximalt överstiger 3 600 meter (12 000 fot). Dödsvägen i Bolivia byggdes på 30-talet av det tjugonde århundradet med inblandning av arbetet för fångade Paraguayans (då Chuck-kriget utkämpades).
På 70-talet rekonstruerades det av ett företag från USA, men arbetet begränsades till att bana de första 20 kilometerna på banan. Resten av avståndet saknar hård yta, och bilarna tvingas köra på lerjord, som, när de blötläggs, blir extremt hala. Terrängen som vägen ligger på ligger nära dalen vid den stora Amazonasfloden, vilket allvarligt påverkar dess tillstånd. Våt mark kollapsar ofta direkt under hjulen, och inte ens förarens högsta kvalifikation kan i detta fall förhindra en katastrof. Lufttemperaturen varierar också från tropisk värme till kyla på hög höjd, vilket ökar sannolikheten för erosion.
Regler för vägen på dödsvägen
Bredden på banan överstiger inte 3 meter 20 centimeter, och detta skapar betydande problem för att möta trafikflöden. Men att flytta i en riktning är också mycket farligt, på de smalaste platserna hänger slitbanan halva sin bredd över stupet.
Innan varje flygning, och de inträffar många gånger dagligen, ber både föraren och passagerarna allvarligt. Det hjälper, men inte alltid.
De vanliga trafikreglerna gäller inte här. Dödsvägen i Bolivia har utvecklat sin egen etikett, observerad av förare under möten på den. Fordon som rör sig upp prioriteras. I kontroversiella situationer stannar båda bilarna, förarna tar sig ut och pratar ett tag med varandra, med latinamerikansk lugn som räknar ut vem som måste lämnas tillbaka och hur mycket man ska komma bort på ett säkert sätt. De flesta transporter utförs här av ganska gamla bussar och lastbilar, dessa fordon har betydande dimensioner, och om vi tar hänsyn till deras ofullkomliga tekniska skick och "kala" däck, kan vi sluta oss om det mod som kommer till den vårdslöshet som finns i lokala bilister, liksom om deras hög professionalism.
Var kommer namnet ifrån
Förresten, dödsvägen i Bolivia fick dess fruktansvärda namn relativt nyligen. Fram till 1983, när en buss med hundra passagerare föll i avgrunden, lät dess officiella namn prosaiskt: "North Yungas Road".
Sedan 1999 inträffade ytterligare en stor katastrof, åtta israeler dog i en bil som föll från en brant sluttning, och denna olycka blev känd för världspubliken.
Skelettet av lastbilar, bussar och träden som bryts av dem under hösten är synliga från vissa punkter på rutten, de orsakar dystra känslor bland förarna, erinrar de många offren.
Vägarnas dystra rykte står i kontrast till den vackra utsikten som öppnas med dess krökningar. Ett upplopp av tropisk grönska, liksom en mängd färger, inspirerar lumsk och felaktig slarv. Ibland kallas denna väg inom kort, med ett ord: "död".
Turistparadis. Eller helvete …
Och ändå, inte bara lokala förare kör längs Koroyko-La Paz-vägen. Dödsvägen medför faran och skönheten i extremisternas landskap. Sedan 2006 kan det farligaste avsnittet cirklas längs en ytterligare lagd del av stigen, men trafik längs den gamla vägen är inte förbjuden.
Det anses vanligt att korsa i en grupp cyklister med en instruktör och en minibuss laddad med extra och utrustning för extra sport. Före avgång undertecknar varje deltagare i loppet ett papper där han på spanska förklarar att det inte finns några fordringar i händelse av olyckligt resultat. Inte varje höst slutar dödligt, men i händelse av en allvarlig skada är det inte lätt att komma till det lokala sjukhuset. En bil med medicinsk hjälp kan lämna till den skadade, men hon kommer att behöva övervinna samma dödliga väg, och detta kan inte göras snabbt. Men människor tar fortfarande risker och utvecklar nedföringshastigheter på upp till 60 kilometer i timmen.
